A Peugeot-oroszlán akkor született meg, mikor Justin Blazer, egy montbéliard-i ötvös levelet kapott a Peugeot képviselőitől, amiben megbízták egy minőséget, megbízhatóságot, hosszú élettartamot kifejező logó elkészítésével. Blazer 1850-ben el is készült az első Peugeot-oroszlánnal, melynek mancsai alatt egy nyíl feküdt.

A cég emellett három logót is alkalmazott osztálytól függően:

az első osztályú termékekhez a nyíllal vagy nyíl nélkül látható oroszlánt

a másodosztályú termékekhez egy fogyó holdat

a harmadosztályhoz egy kezet.

A Peugeot 200 éve alkot olyan járműveket, amelyek meghatározzák a korukat. A Peugeot 200 éve ötvözi az igényességet és az érzelmeket. 

2010-ben a Peugeot megújítja a márka identitását, és új márkaarculatot alakít ki: új irányok a stílusban, új nemzetközi szlogen:

Peugeot Motion & Emotion, új oroszlán, új arculati elemek.

2010-ben a márka meghirdeti új törekvéseit, célkitűzéseit

• • 2015-ig három hellyel feljebb jutni az autómárkák világrangsorában
• • Legyen a Peugeot referencia a stílus terén
• • Piacvezető szerep a mobilitás különböző formái tekintetében

A genfi autószalon Peugeot standján kiállított 28 sorozatgyártású modell, kísérleti jármű és koncepció autó a márka ambícióinak szolgálatába állított nagyszabású lépéseket tükrözi: új termékstratégia, vezető szerep a környezetvédelemben, új stílus, új mobilitási ajánlatok, megújult arculat.

Jön a 604, a vállaltan kocka, és már zöldben gondolkodó Peugeot. Fogadjunk, hogy te is elvinnéd egy körre! :)

1974 június 24. emlékezetes dátum a francia autógyártó történelmében: a Michelinnel való egyezkedés végeredményeként a Peugeot átvehette a másik fontos márka, a Citroen irányítását és menedzselését, két évvel később pedig már a legfőbb részvényessé lépett elő a maga 90 százalékos tulajdonrészével. Még ebben az évben, októberben a Peugeot bemutatja az új V6 PRV motort, a Renault-val és Volvóval való együttműködés érett gyümölcseként - az új ketyere a Párizsi Motor Show-n kelt életre, az 504 kupéban.

A Peugeot idén teljesen megújul. A 200. születésnapját ünneplő franciák új formatervezési irányvonallal, valamint új arculattal rukkoltak elő.

Gilles Vidal, a márka főtervezője az SR1 koncepcióval mutatta meg az új design elképzeléseket, amely már az 508-on is megmutatkoztak, hamarosan pedig a 208 formai előfutára is bemutatkozik.

A Peugeot ugyan még titokban tartja a rejtélyes koncepció részleteit, ám a hírek szerint méretben a genfi Citroen DS High Rider tanulmányautóhoz áll majd közel, így 4,3 méter körül alakulhat a hossza.

A 2008-as év gyönyörűsége, amelyről muszály szót ejtenünk ismét!!!

Az RC HYbrid4 koncepcióautó a Peugeot mérnökeinek és formatervezőinek szenvedélyéből és tapasztalatából született. E „GT” kupé, a 2002-es RC és az RC koncepcióautók, illetve a 908 RC közül hiányzó láncszem, valóságos guruló laboratórium, amely számos stilisztikai, műszaki és technológiai ötletet készít elő jövőbeli alkalmazásra.

Peugeot Professionnel - Peugeot Prologue

Ha a Giantre és a Scottra a gondos gazda vigyázni fog, akkor a Peugeot Professionnel mellé testőrt fogad, vagy egyszerűen összeköti vele az életét.

Peugeot Professionnel	Peugeot Prologue

Ez a kerékpár gyönyörű. Nincs jobb szó rá. A gyártó két színben hozza forgalomba: kék-fehér sárga berakattal és fekete villával (ld. képünkön), illetve fehér színben, sárga berakattal

Remek híreink vannak: a Peugeot gondolt egy merészet, és visszatér az ötvenes sorozatához! Na persze annyira nem merész a húzásuk, ha belegondolok, mennyire népszerű volt ez a vonal...

Ezeket Európában ugye 1979 és 1993 között gyártották, Kínában viszont egészen 1999-ig szereltek még össze ilyeneket. És most jön a megújulás: a limuzin, illetve kombi változatban készülő új 508-as típussal a francia autógyártó voltaképpen a nagy vetélytársak, a Ford és az Opel példáját követi, amelyek a legfrissebb Mondeo-sorozattal, illetve az Insigniával egyszerre váltották le középkategóriás típusaikat valamint nagyautóikat.

Ez volt a 204-es felségjelű autó, nagyon egyszerű és nagyon franciás kinézetével. Könnyűfém motorja volt, felülfekvő vezérműtengellyel, négy egymástól függetlenített kerékkel és tárcsafékekkel az első kerekeken. Öröm, boldogság.

Ugyanebben az évben tovább mászták a siker létráját: egy speciális, együléses dízel kupé, a Peugeot 404 (lásd ezen a fotón itt a bekezdés alatt!) agyonver negyven addig fennálló világrekordot a Montlhéry versenypályán!

A cég soha nem adott el még ennyi autót az első fél évbe!

A világ autókereslete az első félévben 13 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbit, mert a kínai piac 27 százalékkal bővült, szintén a PSA Peugeot Citroen összesítése szerint.

A PSA Peugoet Citroen 1,856 millió járművet adott el az első félévben - ez rekord a csoport történetében -, 16,9 százalékkal többet, mint a tavalyi első félévben. A roncsprémium-programok kifutásával az európai helyzet vegyes volt: Franciaországban 6 százalékkal több, Nagy-Britanniában 19 százalékkal több, ellenben Németországban 27 százalékkal kevesebb, a közép- és a kelet-európai országokban 13 százalékkal kevesebb Peugeot és Citroen talált vevőre.

Kedves Klubtársak! A Peugeot menetelése a siker szupersztrádáján újabb lépcsőfokot ért el: a színtisztán elektromos meghajtású iOn kapta meg a Környezetbarát Autó Nagydíj 2010 megtisztelő címét.

A négyajtós, négyszemélyes, és kapaszkodjatok meg: nulla kibocsátású Peugeot iOnt ez év végén kezdik forgalmazni. Kézreállóan kompakt méreteivel, a 3,48 méteres hosszúsággal, az 1,47 méteres szélességgel, valamint az apró, 4,5 méteres fordulókör-átmérővel az iOn perfektül illeszkedik a városi környezetbe.