Szeretettel köszöntelek a Peugeot közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz
és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, szavazhatsz, feltölthetsz képeket és videókat, fórumozhatsz, beszélgethetsz a többiekkel.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Madar Sándor
Peugeot vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Peugeot közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz
és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, szavazhatsz, feltölthetsz képeket és videókat, fórumozhatsz, beszélgethetsz a többiekkel.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Madar Sándor
Peugeot vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Peugeot közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz
és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, szavazhatsz, feltölthetsz képeket és videókat, fórumozhatsz, beszélgethetsz a többiekkel.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Madar Sándor
Peugeot vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Peugeot közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz
és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, szavazhatsz, feltölthetsz képeket és videókat, fórumozhatsz, beszélgethetsz a többiekkel.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Madar Sándor
Peugeot vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Kis türelmet...
Bejelentkezés
Hazudnék, ha azt mondanám, hogy az utóbbi két új Peugeot-val nem lettem volna megelégedve, mert mind a 3008, mind az 5008 levett a lábamról. Most mégis olyan autóval rukkoltak elő, amely közelebb áll egy újságíró szívéhez. Az RCZ egyszerűen jól néz ki, nagyon jól megy, és nemigen lehet belekötni. Ez az autó nagyon kellett már a Peugeot-nak.
Egy Renault vagy Peugeot sosem különleges autóiról lesz híres, mint egy luxus- vagy sportautókat készítő márka, de mindig pozitív töltést hordoz magában, ha egy hasonló kaliberű gyártó egy kifejezetten kis darabszámban gyártott, presztízsnövelő rétegmodellt dob piacra.
13 éve | Kovács Barnabás | 1 hozzászólás
Ez év januárban a termékek, a stílus és a szolgáltatások területén meghirdetett offenzívával a Peugeot megkezdte a márka teljes megújítását.
A Párizsi Autószalonon a márka új arculatát tükröző standon a kétszáz éves Peugeot:
- bemutatja az 508 modellt, az új nagy túraautót, amelyben testet ölt a márkára jellemző igényesség és érzelem;
- kiállítja az SR1 tanulmányt, a márka stíluskiáltványát, amelyet most először láthat a francia közönség;
-
bemutatja új, modern, hatásos és újító szellemű mobilitási ajánlatait,
amelyek konkrét válaszokat fogalmaznak meg a környezetvédelem és a
mobilitás terén támasztott követelményekre:
- az iOn, a 100 százalékban elektromos autó,
- a 3008 HYbrid4, az első dízel hibrid,
- a Mu by Peugeot és a Peugeot Connect szolgáltatások,
- a Peugeot robogók és kerékpárok;
- a HR1 és a BB1 tanulmányautók, amelyek tovább szélesítik az autózás határait.
|
|
A Peugeot legújabb koncepcióautója egy látványos, kétüléses roadster, futurisztikus formával és sajátos felépítéssel. Feladata hogy intenzív vezetési élménnyel járuljon hozzá a márka 200. jubileumának megünnepléséhez.
100 százalékosan valóságos
Az EX1 máris megdöntötte az állórajtos gyorsulás több világcsúcsát. Megdöbbentő képességei áramvonalazásának, ultra-könnyű szerkezetének, 250 kW (340 LE) együttes teljesítményű két villanymotorjának és összkerékhajtásának köszönhetők.
A Peugeot 200 éve alkot olyan járműveket, amelyek meghatározzák a korukat. A Peugeot 200 éve ötvözi az igényességet és az érzelmeket.
2010-ben a Peugeot megújítja a márka identitását, és új márkaarculatot alakít ki: új irányok a stílusban, új nemzetközi szlogen:
Peugeot Motion & Emotion, új oroszlán, új arculati elemek.
2010-ben a márka meghirdeti új törekvéseit, célkitűzéseit
A genfi autószalon Peugeot standján kiállított 28 sorozatgyártású modell, kísérleti jármű és koncepció autó a márka ambícióinak szolgálatába állított nagyszabású lépéseket tükrözi: új termékstratégia, vezető szerep a környezetvédelemben, új stílus, új mobilitási ajánlatok, megújult arculat.
Jön a 604, a vállaltan kocka, és már zöldben gondolkodó Peugeot. Fogadjunk, hogy te is elvinnéd egy körre! :)
1974 június 24. emlékezetes dátum a francia autógyártó történelmében: a Michelinnel való egyezkedés végeredményeként a Peugeot átvehette a másik fontos márka, a Citroen irányítását és menedzselését, két évvel később pedig már a legfőbb részvényessé lépett elő a maga 90 százalékos tulajdonrészével. Még ebben az évben, októberben a Peugeot bemutatja az új V6 PRV motort, a Renault-val és Volvóval való együttműködés érett gyümölcseként - az új ketyere a Párizsi Motor Show-n kelt életre, az 504 kupéban.
Folytatjuk történelmi sorozatunkat, avagy ezt itt, ni. Mégpedig egy nagy előrelépéssel: a rock & roll korszak virágzása közepette a Peugeot 1965 áprilisában bemutatja első elsőkerék-meghajtású járgányát!
Ez volt a 204-es felségjelű autó, nagyon egyszerű és nagyon franciás kinézetével. Könnyűfém motorja volt, felülfekvő vezérműtengellyel, négy egymástól függetlenített kerékkel és tárcsafékekkel az első kerekeken. Öröm, boldogság.
Ugyanebben az évben tovább mászták a siker létráját: egy speciális, együléses dízel kupé, a Peugeot 404 (lásd ezen a fotón itt a bekezdés alatt!) agyonver negyven addig fennálló világrekordot a Montlhéry versenypályán!
Sorozatunkat legutóbb a 203-as áttörésével hagytuk abba, úgyhogy itt az ideje a folytatásnak!
1960-ban járunk, és megjelenik a Peugeot 404. És ez rögtön egy óriási fordulatot jelent az autógyár történelmében, e típusnak a vonalait ugyanis Olaszországban ötlötte ki Pininfarina. Nem csoda, hogy ez a váltás a Peugeot jövőjére is nagy hatással lesz. Amúgy 1960 és 75 között gyártották.
A gyártás megkezdését követő év márciusában a Peugeot új, direkt befecskendezésű motorral jelentkezik a Geneva Motor Show-n, fél évvel később pedig már sztenderdként építik bele a 404-esekbe.
Megjelenik az első Peugeot, aminek típusjelzésének közepén egy nulla virít - ez az a tradíció, amit a francia autógyártó a mai napig követ.
1929-ben az autó, amit elég hamar a 201-esként kezdenek emlegetni, bemutatkozik az októberi Paris Show-n. Ez az első autó, ami nevének közepén egy nullás számjegyet hordoz - ezt a hagyományt máig megőrizték. Mi több, be is jegyeztetik szabadalomként, hogy ők azok, akik három szemjeggyel, középen nullával vezetik be új modelljeiket.
Madar Sándor új linket töltött fel: Mit kapok én ezért!? - 2009 1,6 HDi
Madar Sándor új linket töltött fel: Ezért kár volt elcsábulni - 2023. 1,2 PT
E-mail: ugyfelszolgalat@network.hu
Utolsó hozzászólás