mCK6sV http://www.FyLitCl7Pf7ojQdDUOLQOuaxTXbj5iNG.com

Az első világháborút követően az autó szélesebb körben is elterjed, köszönhetően az olyan modelleknek, mint a Quadrilette.

1919 nagy év a Peugeotnak: nemcsak Wilcox hoz egy újabb győzelmet a márkanévnek Indianapolisban, de decemberben bemutatják a vadonatúj modellt, a Quadrilette-et (Type 161), amit a háború előtti Baby ötletére alapoztak. 1921-ben megkezdik a nagybani gyártást, amit csak tetéz az, hogy két évre rá már minden kerékre építenek féket - standardként, vagy választható opcióként.

Az elmúlt másfél évtizedben jellemző volt a Peugeot autóira a stílusos jelző. Ennek következtében valamelyik modelljük általában közel volt az eladási listák legtetejéhez. Európa leglátványosabb kisautóit készítette a francia márka.

 

 

 

A BB1 is Vidal munkája

 

Azonban a Peugeot-nál szóba került, hogy szükség lenne frissítésre, ha ezt a fajta vezető szerepet továbbra is magáénak szeretné tudni. Ezzel magyarázható Gilles Vidal szerepvállalása a formatervezők élén.

 

 

Ez a kétüléses kupé - melyet a márciusi Genfi Autószalonon akarnak bemutatni - tartalmazza a márka jövőbeni arculatát. Jean-Pierre Poule vette át a teljes PSA csoport formatervezését és pont azokat a jellegzetes karaktereket vette el az autótól, ami miatt az utóbbi tíz évben megszerettük az oroszlánt.

Lényegébe véve egy gyors, keménytetős kupéhoz van szerencsénk. Viszont keskenyebb a hűtőrács, a lámpák vízszintesen állnak és szélesek. A 240 LE-s turbómotorhoz kapott hátra egy 80 LE-s villanyt, amikkel nagyon kevés káros anyagot bocsájt ki.

Jön a második Peugeot Baby, aminek tervezésében Ettore Bugatti is részt vett!

 

 

A két, eddig egymás mellett munkálkodó vállalat, az Automobiles Peugeot és a  Les fils de Peugeot frères egységbe olvad Société anonyme des auto-mobiles et cycles Peugeot néven, noha az első világháború kirobbanásáig még párhuzamosan folyik a gyártás. Az új közös vezér Robert Peugeot lesz.

 

1911-ben együttműködést írnak alá Ettore Bugattival, hogy egy népszerű dizájnautóval rukkoljanak elő közösen.

Armand Peugeot megembereli magát, és a 20. század elejétől szinte az első világháborúig mindig felmutat valami újat. Most például a Peugeot Baby-t!

 

1902-őt írunk, a Peugeot egy teljes vérátömlesztésen esett át: a 36-os modell nyitotta az előző évet, és váltott ki zajos sikert kormányával és motorháztetőjével. A régi modellek ugyan megmaradtak még a katalógusban, de már szinte csak díszként, hátha túladnak rajtuk. Hamarosan Armand Peugeot még jobban megnyirbálja a kínálatot, a katalógus így hat típusra szorítkozott már csak: 42, 43, 44, 50, 54 és 56.