A Peugeot életében mindig kiemelkedő szerepet kapott a formatervezés, az elegáns vonalvezetés. A Márka folyamatosan törekedett, és a mai napig is törekszik arra, hogy az autózást érzelemmel töltse meg, és referencia legyen a stílus terén.

 

Elegancia, egyéniség, minőség, kiemelkedő design – ezek azok a jelzők, amelyekre a Peugeot termékei láttán a fogyasztók általában gondolnak. Különböző modelljeivel Franciaországban és Olaszországban többször elnyerte a LEGSZEBB AUTÓ címet.

Dízel-hibrid outdoor megjelenéssel a Peugeot töretlenül emeli választéka exkluzivitását

A dízel-hibrid hajtással és a figyelemfelkeltő outdoor karosszéria elemek ötvözésével a Peugeot megteremtette az all road autók eredeti világát, azaz a vezetés gazdagabb élményét megtestesítő új 508 RXH modellt.

 

 

A modellpaletta újdonságát most premier előtt mutatják be. Az egyedi stílus és az innovatív HYbrid4 motor olyan különlegességekkel ruházza fel az 508 RXH-t, amelyekkel a szegmensen belül új értelmet kap az autóvezetés szabadsága és szívdobogtató öröme:

 

- 200 LE,
- négykerékhajtás,
- 100 százalékig elektromos üzemmód,
- kilométerenként 109 grammnál kisebb CO2-kibocsátás.

A gyalogosvédelemben gyengélkedett

 

Az elvárható öt csillagot a Peugeot 508 is bezsebelte az EuroNCAP legutóbbi töréstesztjében. A felnőttek védelemben átlagosat nyújtott, viszont gyermekvédelemben és a biztonsági rendszerek tekintetében az élmezőnyben jár a legnagyobb Peugeot. Egyedül a gyalogosvédelem nem az 508 asztala.

 

 

 

A Peugeot 508 új fejezetet nyitott a gyártó történetében. A franciák nagy reményeket fűznek az új középkategóriáshoz, amellyel végre a flottavásárlók piacára is betörhetnek.

Az idén hetedik alkalommal megrendezett szavazáson az újságírókból álló zsűri a Peugeot-t jutalmazza, amely a világ első dízel-hibrid autójának közeljövőben történő piacra dobásával válaszol a környezetvédelem kihívásaira.

 

A HYbrid4 technikával készült Peugeot 3008 az első dízel-hibrid gépkocsi a világon, amely kereskedelmi forgalomba kerül. Ez az autó teljesíti a márka környezetvédelmi elvárásait, e mellett érzelmekkel teli vezetési élményt garantál.

Nagy szívfájdalmam, hogy még nem érkezett meg hozzánk a Peugeot 207 Hoggar. Ugyan már tavaly piacra került, itthonmég nem sokat hallhattunk róla.

 

 

A zárható platójú pick-up, egyelőre még mindig csak Brazíliában, a fejlesztés hazájában kapható, de a remény hal meg utoljára! Az 1151 liter térfogatú, és 742 kilogrammal terhelhető platóhoz kialakítottak a hátsó futómű elé egy fellépőt is. Kétféle benzinmotorral kapható 1,4 literessel, és 1,6 literessel.

A már jól ismert Peugeot 207 S2000-es versenyautóról beszélünk? Talán kívülről igen, de belülről egészen más. A Peugeot Sport mérnökei folyamatosan fejlesztették, aminek köszönhetően a “mérges oroszlán” még “harapósabb” lesz.

 

 

De mely részei is változtak tavaly óta?
Új, 300 lóerős, harmadik evolúciós motor került bele, átdolgozott első futómű, optimalizált sebességváltó és áttétel, könnyített fékek, új karakterisztikájú lengéscsillapítók, integrált Magneti Marelli adatrögzítő rendszer: A Peugeot 207 S2000 “Evolution” rendelkezik mindazon paraméterekkel, amelyek kategóriájának referenciamodelljévé teszik.

30 modell volt versenyben, a megtisztelő címet a 112 lóerős, manuális váltós 1,6l HDi FAP Peugeot 5008 hozta el.
A díjat a francia Officiel du taxi szakmagazin újságírókból, taxitársaságok képviselőiből és közel 600 előfizetőjéből álló zsűrije ítélte oda.
Az 5008 a legtöbb szavazatot elsősorban kiváló vezetési minőségéért és csomagtartójának méretéért érdemelte ki. Felszereltségi elemei közül a head-up displayt és a követésitávolság-figyelő rendszert ítélték a leghasznosabbnak.

2011A 908 HYbrid4 világpremierje

A 908 februári leleplezését követően a Genfi Szalonon mutatkozik be az autó dízel-hibrid változata. A jövevény becsvágyó célkitűzésekkel indul neki a 2011-es idénynek.
Az új 908 a hosszú távú versenyzés legfrissebb szabályainak megfelelően készült, és komoly szerepet játszik annak a márkának a 2011-es offenzívájában, amely a környezetkíméletnek szenteli tevékenysége jelentős részét. Hiszen a legmagasabb szintű vezetési élvezet és a környezettudatosság lényegi eleme a Peugeot márkaarculatának.

Az új Peugeot 308 friss küllemmel, innovatív e-HDi mikro-hibrid technikával és optimalizált fogyasztással illetve CO2 emisszióval (98 g/km-től) érkezik

Új, finom vonalaival a márka legfrissebb stílusjegyeit viseli a Peugeot 308. Karosszériája az alatta rejtőző műszaki berendezés kontúrjait követi. A háromféle kivitel (limuzin, CC és SW) ezáltal modern eleganciát nyert, amelyet a fénydiódás nappali menetfény is illusztrál. A dinamikát és az emóciót a génjeiben hordozza a 308, rámenősségére az új xenonfényszóró titánszínű maszkja és a lejtőshátú kivitel exkluzív GTi kidolgozása utal.

 Lendületes kupé, roadster és SUV is megjelenik a 207-est váltó Peugeot 208 kínálatában jövőre. A kisautóból készül sportos GTi változat a Citroën DS3 padlólemezére, 200 lóerős, 1,6 literes turbómotort kap, lényegében az egykori 205 GTi utódjának szánja a Peugeot.

 

Rögtön a három- és ötajtós 208 után érkezik a kupé, az autót az Audi TT-rivális RCZ kistestvérének szánják. Hasonló megoldásokra lehet számítani, mint amilyeneket a tavalyi Genfi Autószalonon kiállított SR1 tanulmányon láthattunk, elsőkerék-hajtással, de egyedi futómű-beállításokkal készül. Vászontetővel készül a kupét követő roadster, a nyitott tetős modellt a Mini kabrió riválisának szánják.

Bár a legtöbb autógyártó mindannyiunk nagy örömére foglalkozik a zöld technológia magába fogadásával, ez szinte érzékelhetetlen az utakon. Nem csak azért, mert legalább kétszerese mondjuk egy villanyautó benzines elődjének, hanem ráadásul az ilyen és zöld energiával használt autók „tankolása” nincs megfelelően kiépítve.

 

 

 

Kezdetleges még Nyugat- és Észak-Európában is az ilyesmi, de ott legalább dolgoznak rajta! Magyarországon meg mintha nem is tudnának róla, hogy létezik ilyesmi… vagy azt gondolják, úgysem lesz az embereknek pénze az átállásra?

Hivatalosan átadták az első két elektromos Peugeot Partner Venturi modellt a GDF Suez Energy Services csoporthoz tartozó Cofely Services vállalatnak, amely Belgiumban piacvezető az energetikai- és a műszaki gazdálkodás, valamint a létesítmény-üzemeltetés terén.

Még túl korai igazi átállásról beszélni, de azzal, hogy a Cofely Services zöld haszonjárművek beszerzése mellett döntött, megtörténtek az első lépések. “Egy kísérleti projektről van szó” - magyarázza Stan de Pierpont, a Cofely Services ügyvezető igazgatója.

Hazudnék, ha azt mondanám, hogy az utóbbi két új Peugeot-val nem lettem volna megelégedve, mert mind a 3008, mind az 5008 levett a lábamról. Most mégis olyan autóval rukkoltak elő, amely közelebb áll egy újságíró szívéhez. Az RCZ egyszerűen jól néz ki, nagyon jól megy, és nemigen lehet belekötni. Ez az autó nagyon kellett már a Peugeot-nak.

 

 

 

 

Egy Renault vagy Peugeot sosem különleges autóiról lesz híres, mint egy luxus- vagy sportautókat készítő márka, de mindig pozitív töltést hordoz magában, ha egy hasonló kaliberű gyártó egy kifejezetten kis darabszámban gyártott, presztízsnövelő rétegmodellt dob piacra.

Még szerencse, hogy fantáziadús emberek dolgoznak a Peugeot-nál, így koncepció-termékekből nem szenvednek hiányt! Legyen szó autóról, bicikliről… jut eszembe! A mostani benzin-árak mellett kénytelen voltam elmélázni – Peugeot-szerelmes lévén -, hogy kiszuperált biciklimet lecserélem jobbra, és tavasszal időnként parkolóra rakom a kocsim. Természetesen emiatt elkalandoztam a Peugeot bicikli-koncepciói között is…

 

 

Nagyon tetszik például a carbon-vázas, meglehetősen modern kinézetű biciklijük, ami ráadásul elektromos rásegítéssel könnyíti meg a hajtást, az energiát pedig Li-ion akkuk tárolják, úgyhogy a hatótáv akár a 70 km-t is elérheti.

Ez év januárban a termékek, a stílus és a szolgáltatások területén meghirdetett offenzívával a Peugeot megkezdte a márka teljes megújítását.

A Párizsi Autószalonon a márka új arculatát tükröző standon a kétszáz éves Peugeot:

- bemutatja az 508 modellt, az új nagy túraautót, amelyben testet ölt a márkára jellemző igényesség és érzelem;

- kiállítja az SR1 tanulmányt, a márka stíluskiáltványát, amelyet most először láthat a francia közönség;
- bemutatja új, modern, hatásos és újító szellemű mobilitási ajánlatait, amelyek konkrét válaszokat fogalmaznak meg a környezetvédelem és a mobilitás terén támasztott követelményekre:
- az iOn, a 100 százalékban elektromos autó,
- a 3008 HYbrid4, az első dízel hibrid,
- a Mu by Peugeot és a Peugeot Connect szolgáltatások,
- a Peugeot robogók és kerékpárok;
- a HR1 és a BB1 tanulmányautók, amelyek tovább szélesítik az autózás határait.

30 modell volt versenyben, a megtisztelő címet a 112 lóerős, manuális váltós 1,6l HDi FAP Peugeot 5008 hozta el.

A díjat a francia Officiel du taxi szakmagazin újságírókból, taxitársaságok képviselőiből és közel 600 előfizetőjéből álló zsűrije ítélte oda.

Az 5008 a legtöbb szavazatot elsősorban kiváló vezetési minőségéért és csomagtartójának méretéért érdemelte ki. Felszereltségi elemei közül a head-up displayt és a követésitávolság-figyelő rendszert ítélték a leghasznosabbnak.

Az Auto Zeitung olvasói 18 vetélytárs előtt a Peugeot 508-nak adták a kategória első díját.

 

 

Az Auto Trophy díjat 23 éve ítélik oda a kéthetenként megjelenő német Auto Zeitung magazin (példányszáma 200 ezer) olvasói. 2010-ben körülbelül négyszáz meglevő, vagy közvetlenül bemutatás előtt álló modell közül választott a zsűrizésben részt vevő 103.848 olvasó. Az új Peugeot 508 már az értékesítés megkezdése előtt lenyűgöző 18,2 százalékát kapta a szavazatoknak, maga mögé utasítva 18 vetélytársát, és első helyen végezve a „Középkategória” „Importautók” értékelésében.

November 3-án Berlinben, a környezetkíméletet szolgáló húsz projekt közül a száz százalékos villanyautó, a Peugeot iOn kapta a Grünes Lenkrad 2010 („Zöld Kormánykerék”) díjat.

 

A környezetvédelmi kezdeményezéseknek szentelt Grünes Lenkrad díjat 2007 óta adják ki, a becses Goldenes Lenkrad („Arany Kormánykerék”) díj részeként, amellyel az Axel Springer sajtócsoport ismeri el 37 éve a kimagasló autóipari teljesítményeket.

 

 

A 2010-es díjazás során először az Auto Bild és a Bild am Sonntag olvasói választották ki húsz projekt – járművek, koncepciók, műszaki megoldások – közül az öt döntőst.

Megjelent a piacon a Peugeot RCZ legújabb limitált szériájú kiadása! Nem várt "hirtelenséggel", nagy örömet okozva a kiváltságosoknak.

 

 

 

 

A démoni megjelenésű, gyönyörű matt fekete Asphalt Edition 1.6 literes benzines turbómotorral fog hasítani néhány szerencsés ember alatt. A 19 collos felniken, és az utastérben is a fekete dominál, úgyhogy a márka és a szín szerelmeseinek szíve most biztosan nagyon hevesen ver – az enyém mindenképp. A váltó hatfokozatú, manuális, úgyhogy minden pillanatát kiélvezhetjük a vezetésnek.

 

 

 

 

Grip Control (csúszásgátló rendszer)

A 3008 crossover eddig fel nem fedezett utakra is elvezeti Önt. Hó vagy homok, nyár vagy tél, a 3008 legyőzi az akadályokat! A Grip Control 16"-os Mud & Snow (sár és hó) gumikkal együtt optimális tapadást biztosít, ha rosszabb körülmények között autózunk. A vezető egy gomb segítségével választhat ötféle beállítás közül: normál ESP, hó, Off Road (sár/murva/vizes fű), homok vagy kikapcsolt ESP

Új gazdát keresünk!

 

Ez a dögös kis városi járgány gömbölyded formájával, vidám színeivel és fürge motorjával mindenkit levesz a lábáról. Aztán, ha már valaki benne ül, élvezheti a kényelmet, a hat légzsák adta biztonságot, továbbá a járókelők és a többi autós elismerő füttyentését.

További autók is gazdákra várnak!

Mi is gazdára várunk, részletekért kattints ide!

Jelentkezz tesztvezetésre!

 

 

 

 

 

 

 

 

Megérkezett a várva-várt villanyautó, a dodzsem huszonegyedik századi királyi változata, a beteljesült álom, és ide még mindenki képzeljen húsz szuperlatívuszt :)

Bezony-bezony, az oroszlános anyacég már nem csupán egy maroknyi elszánt kalandkeresőnek szánja a szuper kicsikocsit, hanem magánszemélyekből, vállalatokból és közüzemekből álló széles vevőkörnek, amelynek tagjai elkötelezetten és meggyőződéssel akarják megtenni az első lépést egy újszerű mobilitás felé.

Zsófia spanyol királyné a Peugeot spanyol leányvállalata által rendelkezésére bocsátott Peugeot iOn-nal fog közlekedni Palma de Mallorca-i nyaralása idején ; Őfelsége lesz tehát a Peugeot új, elektromos meghajtású gépjárművének első vezetője.

 

Kiváltságos helyzetnek örvendhet a Peugeot : az első iOnt a környezetvédelem ügye iránti elkötelezettségéről ismert spanyol királyi háznak adhatta át.

 

Az elektromos autók eladásával világelső Peugeot (1995-2003 között 106 értékesítés) új állomáshoz érkezett el károsanyag-kibocsátáscsökkentésre kidolgozott átfogó stratégiájában az első új generációs elektromos gépjárműnek, a Peugeot iOn-nak köszönhetően, amely 2010 végétől kerül bevezetésre az európai piacon.

Akkor vágjunk is a közepébe: neve a hajtóműre utal, amelyben dízelmotor (2.0 literes HDi FAP 120 kW / 163 LE) működik együtt villanymotorral (27 kW / 37 LE), ez pedig eszményi alap a hibridhajtáshoz.

A 3008 HYbrid4 crossover, környezetkímélő dízel-elektromos kombinált hajtásával, többféle előnyt kínál: összkerékhajtás, maximálisan kétszáz lóerő, ZEV mód (zéró emissziójú jármű), és röhejes 3.8 litert eszik csak százon. És ráadásul nem néz ki rosszul, hoppá!

Remek híreink vannak: a Peugeot gondolt egy merészet, és visszatér az ötvenes sorozatához! Na persze annyira nem merész a húzásuk, ha belegondolok, mennyire népszerű volt ez a vonal...

 

Ezeket Európában ugye 1979 és 1993 között gyártották, Kínában viszont egészen 1999-ig szereltek még össze ilyeneket. És most jön a megújulás: a limuzin, illetve kombi változatban készülő új 508-as típussal a francia autógyártó voltaképpen a nagy vetélytársak, a Ford és az Opel példáját követi, amelyek a legfrissebb Mondeo-sorozattal, illetve az Insigniával egyszerre váltották le középkategóriás típusaikat valamint nagyautóikat.

 A fenti kérdésre a válasz röviden: ó igen :))

 

Történetesen az történt, hogy a Peugeot a jól bevált, sokat bizonyított, 1,6-os 110 lóerős motorját alakította át etanol meghajtásúvá. Na persze tesztjelleggel, ha jól értesültem, hiszen ott azért még nem tartunk, hogy etanollal futkározzanak az autók az utakon: szép is lenne, semmi jövedéki adó, a nemzetgazdaságok meg jól tönkremennének :)

 

Állítólag egy átlagos használó egyébként nem érez semmilyen különbséget a benzineshez képest, kivéve azt, hogy legalább 20-25 százalékkal tényleg több kell belőle egységnyi teljesítményre.

Ebben az autóban könnyű otthonosan mozogni már az első pillanattól kezdve, pillanatok alatt magára formálja a kormányt és az-ülést az ember. A szép, világos bőr-szövet beltér nagyon megkapó - amíg rá nem jövünk, hogy a műszerfal borítása milyen tisztán visszatükröződik a szélvédőben. A kezelőszervekhez jó hozzáérni, a műszerek is szépek - de miért pont ezeket a bajuszkarokat kellett bepakolni ebbe a felső-középkategória határán mozgó autóba?!

Az automata klíma nem csak hőmérsékletében, de a beáramló levegő érkezésének irányát tekintve is kétzónás, nekem jöhet a lábamra a hideg, az utasnak mehet az arcába a forró egyszerre.

A Peugeot nemrégiben bejelentette az új modell, a Peugeot iOn(iOn, értitek...:) érkezését, igaz, csask 2010 végére.

A lítium-ionos telepelről üzemelő kisautó kimondottan városi közlekedésre és a környezetünnkel való barátságkötésre készül.

 

A kompakt és egyszerű egyterű az elektromos kiasutók megalkotásában úttörő Peugeot egyik büszkesége, tovább gyarapítja a zéró CO2 kibocsátású autóinak sorát.

 

Az oroszlános autók immáron piacvezető szerepet töltenek be az elektromos autógyártás terén, az iOn-ról pedig elmodhatjuk, hogy megkoronázza a szériát: a négy ajtós, négy személyes fürge kisautó  130-at is kiköhög és csak 3,48 méter hosszú.

A 308-as a 307-hez képest jobb, szebb, huszonegyedik századibb.

Ez az autó, kérem, egy feltupírozott 307-es. Ugyanaz a padlólemez, ugyanolyan a futómű: elöl egyszerű MacPherson, hátul csak a még egyszerűbb csatolt lengőkar. A Citroën C4-ből  származó elektromos rendszer nem okvetlenül jelent fejlődést.

A 308-asnál ráfeküdtek azokra a területekre, amiken javítani lehetett. Különleges acélbetétek beszerelésével jóval - 10 százalékkal - merevebb lett a karosszéria.

Ha márkatársaihoz viszonyítom, nemigen kéne: drágább és nem sokkal nagyobb, mint a 206, valamelyest olcsóbb, de szűkebb mint a 307-es. Ha önmagában nézem, kéne: helyes, jópofa kis autó.
Megpróbálta megőrizni a 206-os formai sajátosságait (nézzétek csak a fényszórókat, az oldalablakok körvonalát, a hátsó lökhárítót, a hátsó szélvédőt), de elvesztette annak finom arányait. Kicsit meghízott, picit eltespedt, fura nyúlványokat növesztett.

Az autó frontján a Peugeot megpróbálta összehozni a 206-os jellegzetes, öszehúzott szemű tekintetét az új márkaarculat sajátosságaival: jégkockatartós harcsaszáj, hátratolt motorháztető, kerek, krómkeretes ködlámpák.

 

 

Egy autó, melyből 100-100 000 jut minden márkának: a Toyotának (Aygo), a Citroennek (C1) és a Peugeot-nak. Vagyis ebben az esetben nem egyforma padlólemezről vagy közös motorról beszélünk, hanem lényegébe véve a három jármű ugyanaz.

Kívülről semmi extra, talán ez a legvisszafogottabb a hármasból. A harcsaszáj itt is megvan, meg néhány krómoroszlán itt-ott, rendben, ez is Peugeot. Bent tiszta C1 vagy Aygo: vidám, jópofa és méretét meghazudtolóan kényelmes, egyedül a váltókar nem túl szép.

Novemberben mutatja be a legújabb modelljét a Peugeot angliában, a 2009-es MPH MPH The Prestige & Performance Motor Show alkalmával. A hófehér Peugeot RCZ Coupe Frankfurtban már szerepelt szeptemberben, és óriási sikert aratott.

 

 

Ez az autó az autó a Peugeot következő generációs modelljeinek, a 2010-es évnek már az egyik első darabja. 7,6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 62 mérföld per órás sebességre és 50ről 75 mérföldre ötödik sebességben 6,5. 2010 áprilisában valószínűleg egy népszerű luxus és szuper autó lesz angliában, teljes bőr ülésével együtt 22,200 fontért.