Az új 308 SW átveszi a limuzin változat i-Cockpit vezetőhely kialakítását, ami innovatív, határozottan modern és letisztult utasteret eredményez. Az új EMP2 platform nagyfokú rugalmasságát kihasználva az új Peugeot 308 SW a tágasabb utastér és a kategória legnagyobbjai közé tartozó csomagtartó kialakítására használja nagyvonalú méreteit.

 A Peugeot az új 308-as életre hívásával belenyúlt a jóba, hiszen nem sokkal Az Év Autója díj átadása után arról írhattunk, hogy a gyártó pluszműszak beállításával tudja csak kielégíteni a megrendeléseket.

A hamarosan érkező új motorok egyike fogyasztási rekordot döntött. A 308-as motorháza alá az új 1.2 PureTech benzinmotort szerelték be, amely háromhengeres, és turbótöltő lélegezteti. A kísérlet során a francia kompakt több mint 1800 kilométert tudott megtenni egy tank benzinnel, ami 2,85 literes átlagfogyasztásnak felel meg.

A neve maradt a régi, de a második generációs Peugeot 308 most már aztán tényleg a Golf babérjaira tör. Fogyott egy csomót, a kormánya kicsi, s októbertől lesz kapható.

Az oroszlános történelemben eddig úgy volt, hogy minden új modell új nevet is kapott – na, ezen a szokáson változtat a 308-as. Elődjénél elegánsabb, rövidebb és − sokkal − könnyebb, ergo takarékosabb is. A Peugeot 208-hoz hasonlóan, annál egy számmal nagyobb ruhában minőségi alternatívát kíván állítani akár a kategória királyának, a VW Golfnak, s ennek megfelelően szinte minden porcikájában új

A legnépszerűbb kompakt kategória képviselőjeként − a Mazda3 mellett − a második generációs Peugeot 308 a Frankfurti Autószalon legkomolyabb újdonsága, s egyben az európai Év Autója 2014 díj egyik fő várományosa.

Csak a szeptemberi Frankfurti Autószalonon fog debütálni, de Szlovéniában már lencsevégre kapták az új Peugeot 308-ast.

Ha minden igaz, hivatalosan a szeptemberi Frankfurti Autószalonon mutatja be a Peugeot az új, a második generációs 308-as kompaktját, amiről ebben a cikkben voltaképp már mindent megírtunk, amit előzetesen csak tudni lehetett. Most viszont utcán kapták lencsevégre az alapos diétára fogott ferdehátút, mégpedig Szlovéniában, Ljubljanában.

A PSA friss moduláris padlólemezén érkező, formájával a 208-ast és némiképp a VII-es Golfot is idéző 308-as − talán sajnos − ugyanazt a mini kormánykereket és a magasra emelt óracsoportot kapta, mint a kistestvér (és a 2008), a középkonzolt pedig 9,7 colos érintőképernyő uralhatja.

Bizonyos testalkattal és vezetői pozíciót beállítva a műszerfal
egy részét simán kitakarja a kormány (fotók: avtoarena.si)

Kántor István

http://www.autonavigator.hu/autosvilag_

Ősszel debütál a Peugeot 308-ast leváltó francia kompakt. Megkezdődött az egyelőre ismeretlen elnevezésű újdonságról szóló információ-szivárogtatás.

Teljesen új kompakt autóval jelentkezik idén a Peugeot, a premier helyszíne és ideje a szeptemberi Frankfurti Autószalon. Az új széria neve azonban még nem ismert. A Peugeot 308-ast a számsort folytatva a 309 követhetné, az azonban már elsütött szám, továbbá a régi 309-es viszont a 306-osnál, a 307-esnél és a 308-asnál is lejtősebb hátú volt.

Új, finom vonalaival a márka legfrissebb stílusjegyeit viseli a Peugeot 308. Karosszériája az alatta rejtőző műszaki berendezés kontúrjait követi. A háromféle kivitel (limuzin, CC és SW) ezáltal modern eleganciát nyert, amelyet a fénydiódás nappali menetfény is illusztrál. A dinamikát és az emóciót a génjeiben hordozza a 308, rámenősségére az új xenonfényszóró titánszínű maszkja és a lejtőshátú kivitel exkluzív GTi kidolgozása utal.

Kiszivárgott egy fénykép az interneten, aminek tanúbizonysága szerint a Kínában gyártott Peugeot 308-ak némileg átalakultak.

Azaz: kisebb hűtőrácsot kaptak, és LED-es hátsólámpákat. Mivel az utastér végtelenül jó kritikákat kapott, így ahhoz nem nyúlnak. Az viszont valószínűsíthető, hogy az európai gyártás is eszerint módosul, és hogy az első módosított verziót a Genfi Autószalon rendezvényen mutatják majd be.