Szomorúan néztem a Portugál-ralira vonatkozó híreket a tévében, főleg, hogy a magyar csapat mindkét Peugeot-ja égett, már a futam első napján. Az egyik gyakorlatilag megsemmisült a képek alapján.

A Turán/Zsíros páros középen rajtolt, a defektek és váltóproblémák miatt viszont teljesen hátra csúsztak – ha nem is teljesen. Az egyik szakasz végén kezdődtek a komolyabb problémák, amikor először az egyik kocsi gyulladt ki (ezt egész gyorsan sikerült eloltani), de a bérbe adó csapat másik Peugeot-ja, már nem volt ilyen szerencsés, és teljesen kiégett.

Hiába, nem tudok napirendre térni, és még mindig esz a penész, hogy A 79. Le Mans-i 24 órás versenyen 4 Peugeot 908-ast is lenyomott a nyertes versenyautó – most már direkt nem mondok márkanevet!

A verseny eleje is már izgalmas volt, mert volt ám felbukás, totálkár, meg minden adrenallin, ami ilyenkor belefér… A Peugeot 7-es autóját is érte egy kisebb baleset kicsúszás képében, de ezt gyorsan orvosolták a szerelők, 8-as Peugeot pedig fékhiba gyötörte… Éjszaka jól szerepeltek a francia járgányok, de ez már nem segítette őket a dobogó felső fokára.

Újra felcsillant a remény, hogy egyszer a halandó ember számára is elérhetővé válik az elektromos autó megvásárlása. „Az áramszolgáltató Elmű-Émász kezdeményezésére elindult a magyar elektromos autózást támogató e-community program.” – olvasom a ZöldAutó-n.

A program keretein belül gyakorlatilag a „Rendes tagok”, vagyis az Elmű-Émász Társaságcsoport, ABB, SAG, Észak Budai Zrt. Vállalta, hogy például akár a Peugeot-tól vásárol egy elektromos autót, biztosítja az üzemeltetéshez szükséges energiát, majd az ezzel nyert üzemeltetési tapasztalataikat közösen megosztják az egyesülettel, így segítve annak tevékenységét.

Ez a szörnyű japán földrengés, és az emiatt kialakult helyzetek sajnos nem hagyták érintetlenül kedvenc autómárkánkat sem.

A Peugeot Citroen nagyszombati gyárában kényszerleállás van a dízelmotorok összeszereléséhez szükséges elektronikai alkatrészek hiánya miatt, melyet a japán Hitachi társaság alkatrészeinek fennakadása okoz. Persze más autógyártók is használnak japán műszereket, pl a Porsche Touareg terepjáróhoz, és a zsolnai Kia Motors Slovakia is, de ezek készletei még kitartanak.

A Peugeot remek tavalyi árbevételről számolt be nem rég, és ennek, valamint az idei reményeknek köszönhetően Kínában immáron a második közös vállalata fog létrejönni a Citroen-nel. Nem sokára az indiaiak is könnyebben fognak hozzájutni a márkához az ország piacára való bejutással.

Remélem lesz olyan helyi, aki majd feldobja a kinti reklámokat, biztosan érdekesek lesznek!

Grip Control (csúszásgátló rendszer)

A 3008 crossover eddig fel nem fedezett utakra is elvezeti Önt. Hó vagy homok, nyár vagy tél, a 3008 legyőzi az akadályokat! A Grip Control 16"-os Mud & Snow (sár és hó) gumikkal együtt optimális tapadást biztosít, ha rosszabb körülmények között autózunk. A vezető egy gomb segítségével választhat ötféle beállítás közül: normál ESP, hó, Off Road (sár/murva/vizes fű), homok vagy kikapcsolt ESP

Egy autó eladása a kulcs átadásával nem érhet véget.  Az autózás kényelmét és biztonságát a márkakereskedő és az autó tulajdonosa közötti kölcsönös bizalom teheti teljessé. Az alábbiakban tájékoztatást kaphat azokról a szolgáltatásokról és előnyökről, amelyek Önt mint Peugeot tulajdonost megilletik, és ezáltal az autózást még élvezetesebbé és biztonságosabbá teszik Ön és utasai számára.

A 3008 a jövő autózását teremti meg technológiai újításai révén, melyek mind a vezetés örömét és a tökéletes biztonságot szolgálják az autó fedélzetén.