Szeretettel köszöntelek a Peugeot közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz
és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, szavazhatsz, feltölthetsz képeket és videókat, fórumozhatsz, beszélgethetsz a többiekkel.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Madar Sándor
Peugeot vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Peugeot közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz
és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, szavazhatsz, feltölthetsz képeket és videókat, fórumozhatsz, beszélgethetsz a többiekkel.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Madar Sándor
Peugeot vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Peugeot közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz
és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, szavazhatsz, feltölthetsz képeket és videókat, fórumozhatsz, beszélgethetsz a többiekkel.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Madar Sándor
Peugeot vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Peugeot közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz
és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, szavazhatsz, feltölthetsz képeket és videókat, fórumozhatsz, beszélgethetsz a többiekkel.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Madar Sándor
Peugeot vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Kis türelmet...
Bejelentkezés
A franciák nem kis örömmel jelentették be nemrég, hogy akkora a kereslet a 2008-as crossoverre, hogy csutkára kell tekerni a mulhouse-i gyártósorokat, hogy győzzék a terhelést. Az történt ugyanis, hogy a sorozatgyártás megkezdése után nem sokkal máris 26 000 megrendelés érkezett az autóra. Ennek legnagyobb része természetesen Franciaországból, de német és olasz kuncsaftok is bő 3-3000 darabot rendeltek belőle, ráadásul a többséget magas felszereltséggel.
A Peugeot mindig is elismert szereplője volt a kompakt modellek kategóriájának, bár a legendás 306 után a 307 nem ismételte meg a sikereket. A most bemutatkozott 308-nak a jelek szerint minden esélye megvan erre.
Lendületbe jöttek a franciák. Ismét sikerült szerződtetni néhány igen tehetséges dizájnert, és a márka elmúlt években kidolgozott vonalait egy újabb, szemkápráztató formába önteni. Az új 308-as minden porcikáján látszik az igényesség, az átgondoltság.
|
|
Újra a nőket célozza a kis Peugeot. Egész fegyverarzenálja van a gyengébbik nem megbabonázására. A 206 hangos sikere annak ellenére letagadhatatlan, hogy műszaki szempontból nem volt egy műremek, és akkor még finoman fogalmaztam. De ez a vásárlóközönséget nem érdekelte, mert ők egy divatos és olcsó kisautót akartak. Nem kell mondanom, hogy ez a közönség elsősorban a gyengébb nem képviselőiből állt. Talán ez az oka annak hogy a 207-esnél elmaradt a tüzijáték.
Az újdonság természetesen a
márka legfrissebb stíluskódjait hordozza, azaz Peugeot-osan kifinomult, modern
és érzelmeket gerjesztő jelenség a strapabírás ígéretével. Kialakításánál
nagyon fontos szempont volt, hogy az autó mindenféle körülmények között
használható legyen. Legyen szó akár a forró Afrikáról, akár egy zordon
hegyvidék hideg éghajlatáról, jó és rossz utakon is. A spanyolországi Vigóban
gyártott 301-es hossza 4,44 méter, és a Peugeot emberei úgy vélik, hogy sok
tekintetben a kategóriája etalonjának számít majd, mert rekord nagyságú a
férőhely a hátsó ülésen (itt a lábtér 121 mm), rekord a csomagtartó-térfogata
(akár 640 liter), komfortos és élvezetesen vezethető, a biztonsági arzenálja
pedig egészen gazdag: ESP, ABS, akár négy légzsák, vészfékasszisztens, ISOFIX
stb… A két benzines és egy gázolajos erőforrásból álló motorpaletta a célországok
általános elvárásaihoz igazodik, a teljesítményskála 72 és 115 LE között
húzódik, az erőátvitel manuális- , robotváltó vagy automata lehet:
• 1.2 literes VTi 53 kW (72 LE) manuális- vagy robotváltóval;
• 1.6 literes VTi 85 kW (115 LE) manuális- vagy automataváltóval; és
• 1.6 literes HDi 68 kW (92 LE) manuális sebességváltóval.
Lapértesülés szerint egy Európában
létrehozandó vegyesvállalat tervén dolgozik a General Motors és a PSA Peugeot
Citroën.
A La Tribune pénteki online kiadásában a forrás megjelölése nélkül azt írta,
hogy a vállalatban fele-fele arányban venne részt a két cég. A GM az Opelt, a
franciák a személygépkocsi üzletágat vinnék a vállalkozásba. A hírt egyik cég
sem kommentálta.
A GM és a PSA Peugeot Citroën idén februárban kötött stratégiai szövetséget
azzal a céllal, hogy csökkentsék a költségeket egyebek mellett a beszerzések
összehangolásával, a kutatás-fejlesztés koordinálásával.
Megérkezett a takarékos az elődjénél kisebbre szabott, mindenütt könnyen elférő Peugeot, 208-as. A mai elvárások alapján azonban másként született a 208, mint elődje, a 207. Míg utóbbi a régebben jól bevált recept szerint nagyobb lett a 206-osnál, s ez által a 4 méteres határt is átlépte, most visszavettek a tervezők. A karosszéria hosszából 7 centimétert, ami soknak tűnik, de valójában teljesen jól jött. A tengelytáv ugyanis változatlan (2538 mm) maradt, s leginkább a parkoláskor zavaró első túlnyúlás csökkent 6 centiméterrel, a maradék egyet pedig a hátsóból csípték le a tervezők.
A Porsche és a BMW után a Peugeot is alapított egy új formatervező stúdiót külföldi ügyfelek számára. A szervezeti egységnek a Peugeot Design Lab nevet adták, mely a PSA Formatervező Központján belül működik külön személyzettel. A csapatot Cathal Loughnan vezeti, aki közvetlenül a formatervezési igazgatónak van alárendelve. Az indulás bejelentésére rögtön egy átfogó portfóliót is prezentáltak a szakemberek: yacht, motorcsónak, repülőgép, óra.
11 éve | Keczánné Macskó Piroska | 0 hozzászólás
A Peugeot modelljeinek háromjegyű számozását a közepén lévő nullával 1929-ben vezette be. Ennek a modellnek ekkor a 201-es számot adták.
A Peugeot történelmi számozási rendszere a következőképpen
épül fel:
- a középen álló nulla a Peugeot márka identitását testesíti meg,
- az első szám a szegmens méretére utal,
- az egyesek helyén álló szám az adott modell generációját jelöli.
A márkatörténetre utaló és a hagyományt tükröző szám továbbra is megmarad, hogy öregbítse a Peugeot hírnevét.
A pekingi bemutatón tárja nagyközönség elé a Peugeot a megálmodott városi terepjáróját. A gyártók nagy reményt fűznek a sikerhez az értékesítés terén, bíznak benne,hogy kelendő lesz az autók piacán.
Eddig úgy tűnt, a franciákat egyáltalán nem érintette meg a világméretű SUV-mánia, legalábbis az alapján, hogy egyik gyártójuk sem igazán érzett késztetést arra, hogy terepjárót építsen. Idővel persze egy-egy ilyen modellnek is szorítottak helyet a kínálatukban, de ezek a próbálkozások inkább a statisztikát javították, mintsem az eladásokat.
Peugeot Genfi szereplése a 208 köré épült, a többi modell csak a partvonalon asszisztált a franciák legújabb kisautójának. Érthető a rivaldafény, hiszen ez a kategória már sokszor versenyképes volt a Peugeot számára. Ez az új modell minden porcikája friss és új, szokatlan irányvonalat mutat. Egyik fontos tulajdonsága, hogy könnyebb és kisebb az elődjénél. A tömeget általában 110 kilogrammal csökkentették és a kisebb külső méretek ellenére nőtt a belső utastér és a csomagtartó mérete.
12 éve | Keczánné Macskó Piroska | 0 hozzászólás
A PSA Peugeot Citroen csoport 2011.ben növelte eladási arányát. Az elmúlt év során 3 549 000 darab autót sikerült értékesíteniük. Európában 6.1 százalékkal kevesebb járművet értékesített a Csoport, viszont jelentősen nőtt az Európán kívül eladott gépkocsik száma, ez az összesen eladott darab 42%-át teszi ki. Örvendetes tény, hogy a világméretűre duzzadt gazdasági válság ellenére is nőtt az értékesítés.
Frédéric Saint-Geours, a Márkák igazgatója kijelentette:
„2011-ben az európai piac, ezen belül a B szegmens helyzete megerősíti a globalizációt, valamint a Peugeot és Citroën modellek exkluzivitásának növelését célzó stratégiánk helyességét.
12 éve | Keczánné Macskó Piroska | 0 hozzászólás
A Peugeot 208-at arra tervezték, hogy eggyé váljon a vezetőjével, még több intuíciót, élményt, stimulációt adjon. Felébreszti az érzékeket, új megérzéseket teremt, és ellenállhatatlan, azonnali vágyat ébreszt a vezetéshez. Azonnali cselekvésre készteti az embert – amely arra ösztönzi, hogy teljesen átadja magát a vezetés élvezetének. A „Let Your Body Drive” így válik szuggesztív, az egész világnak szóló, és az új Peugeot 208 világát megjelenítő szlogenné.
Napjainkban gazdasági válság söpör végig a világon. Ez a válság úgy tűnik, hogy nem kerülte el a Peugeot gépkocsikat gyártó cégeket sem. Sajnos a válság következtében a piaci kereslet visszaesett, így csökkent a bevétel, ami megbillentette a gazdasági mérleget, nehézségeket okozva a cégek pénzügyi helyzetében.
A PSA Peugeot- Citroen vezetése jövő év végéig 7000 munkahely megszűnését vette tervbe Európában, ezen belül Franciaországban rekordszámba menő létszámleépítést tervez, amely eléri a 4000 főt is.
12 éve | Keczánné Macskó Piroska | 0 hozzászólás
Megérkezett az új Peugeot 508-as. Az új német dizájn inkább elegánsnak tűnik, mint unalmasnak. Lehet nosztalgiázni, mivel a hátsó lámpák felidézik a kilencvenes években gyártott kocsik farait. Látványos rajta a nappali LED menetfény + xenolámpa combo. Fényágyúja hét diódából áll és így hipermodern kategóriába sorolható. A Peugeot jellemző fehér műszeregység itt is felfedezhető: a klasszikus fehér számlap, piros mutató, narancssárga fény. A head-up display a műszerfal előtt egy kis plexit lapra vetíti ki a sebességet és a tempomat adatait.
13 éve | Péter Emma | 0 hozzászólás
A cég soha nem adott el még ennyi autót az első fél évbe!
A világ autókereslete az első félévben 13 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbit, mert a kínai piac 27 százalékkal bővült, szintén a PSA Peugeot Citroen összesítése szerint.
A PSA Peugoet Citroen 1,856 millió járművet adott el az első félévben - ez rekord a csoport történetében -, 16,9 százalékkal többet, mint a tavalyi első félévben. A roncsprémium-programok kifutásával az európai helyzet vegyes volt: Franciaországban 6 százalékkal több, Nagy-Britanniában 19 százalékkal több, ellenben Németországban 27 százalékkal kevesebb, a közép- és a kelet-európai országokban 13 százalékkal kevesebb Peugeot és Citroen talált vevőre.
Ahogyan az várható volt a Total Peugeot Team már a szerdai első időmérőn mutatott teljesítményével megszerezte a rajtrács első három helyét a holnap kezdődő 78. 24 órás Le Mans-i versenyre.
Oliver Quesnel a Peugeot Sport Team vezetője. „Nagyon keményen dolgoztunk, és semmit sem tudtunk volna jobban csinálni a mai napon. Felkészültünk, de ez nem azt jelenti, hogy könnyű hétvégénk lesz. Megszerezni a polet egy dolog és megszerezni a futamgyőzelmet az egészen más.” - olvasható a formula.hu-n.
Madar Sándor új linket töltött fel: Mit kapok én ezért!? - 2009 1,6 HDi
Madar Sándor új linket töltött fel: Ezért kár volt elcsábulni - 2023. 1,2 PT
E-mail: ugyfelszolgalat@network.hu
Utolsó hozzászólás