Az újdonság természetesen a márka legfrissebb stíluskódjait hordozza, azaz Peugeot-osan kifinomult, modern és érzelmeket gerjesztő jelenség a strapabírás ígéretével. Kialakításánál nagyon fontos szempont volt, hogy az autó mindenféle körülmények között használható legyen. Legyen szó akár a forró Afrikáról, akár egy zordon hegyvidék hideg éghajlatáról, jó és rossz utakon is. A spanyolországi Vigóban gyártott 301-es hossza 4,44 méter, és a Peugeot emberei úgy vélik, hogy sok tekintetben a kategóriája etalonjának számít majd, mert rekord nagyságú a férőhely a hátsó ülésen (itt a lábtér 121 mm), rekord a csomagtartó-térfogata (akár 640 liter), komfortos és élvezetesen vezethető, a biztonsági arzenálja pedig egészen gazdag: ESP, ABS, akár négy légzsák, vészfékasszisztens, ISOFIX stb… A két benzines és egy gázolajos erőforrásból álló motorpaletta a célországok általános elvárásaihoz igazodik, a teljesítményskála 72 és 115 LE között húzódik, az erőátvitel manuális- , robotváltó vagy automata lehet:
• 1.2 literes VTi 53 kW (72 LE) manuális- vagy robotváltóval;
• 1.6 literes VTi 85 kW (115 LE) manuális- vagy automataváltóval; és
• 1.6 literes HDi 68 kW (92 LE) manuális sebességváltóval.

Az új négyajtós tervezői a Peugeot új arculatát jelképező SR1 tanulmányautó stílusjegyeiből igyekeztek mind többet átemelni a 301-esbe. Így egy modern és egyszerűségében elegáns karosszériát rajzoltak, amely hordozza e márka legfrissebb stílusjegyeit.
Elöl a „lebegő hűtőmaszk” fölött található, csillogó oroszlános márkaemblémából indulnak ki a géptető vonalai, akárcsak az 508-on. Lejjebb, a fényszórók alatti kötény dinamikája hivatott megjeleníteni a 301 macskaszerű jellegét. A lámpák – mind elől, mind hátul – fontos részét képezik a dizájnnak, elöl apró „szemöldökkel” ékesítve.
Oldalnézetből meghatározó a karakteres oldal- és a magas övvonal. Hátul a kerék fölötti, háromszög alakú, masszív C-oszlop hivatott rágyúrni a robusztusabb megjelenésre, de tetszetős a csomagtartó-fedél és a hátsó sárvédő alakja is.

Forrás:Autostat.hu