That's a skillful answer to a diuifcflt question

Szakmabeliek szerint a Peugeot ezzel ismét fenekestül felforgatja az egyedi járművek szegmensét. Nem is mondanak hülyeséget!

Egy olyan innovatív és exkluzív szerkezetről beszélünk ugyanis, amely olvasztott magába a kupék és a szabadidőautók génjeiből is. A dizájnra és az újdonságokra fogékony fiatal urbánus embereket veszi célba ez a kocsi, akik az aktív életvitelükhöz idomuló járművet keresnek.

 

A HR1 vezetése még a legzsúfoltabb forgalomban és legszűkebb helyen is szórakozás.

Remek híreink vannak: a Peugeot gondolt egy merészet, és visszatér az ötvenes sorozatához! Na persze annyira nem merész a húzásuk, ha belegondolok, mennyire népszerű volt ez a vonal...

 

Ezeket Európában ugye 1979 és 1993 között gyártották, Kínában viszont egészen 1999-ig szereltek még össze ilyeneket. És most jön a megújulás: a limuzin, illetve kombi változatban készülő új 508-as típussal a francia autógyártó voltaképpen a nagy vetélytársak, a Ford és az Opel példáját követi, amelyek a legfrissebb Mondeo-sorozattal, illetve az Insigniával egyszerre váltották le középkategóriás típusaikat valamint nagyautóikat.

Kedves Klubtársak! A Peugeot menetelése a siker szupersztrádáján újabb lépcsőfokot ért el: a színtisztán elektromos meghajtású iOn kapta meg a Környezetbarát Autó Nagydíj 2010 megtisztelő címét.

A négyajtós, négyszemélyes, és kapaszkodjatok meg: nulla kibocsátású Peugeot iOnt ez év végén kezdik forgalmazni. Kézreállóan kompakt méreteivel, a 3,48 méteres hosszúsággal, az 1,47 méteres szélességgel, valamint az apró, 4,5 méteres fordulókör-átmérővel az iOn perfektül illeszkedik a városi környezetbe.

Harminc-negyven újságíró, köztük ha jól veszem ki, magyarok is elvihették egy körre a Peugeot új luxuslovát.

 

 

Baszkföldtől délre, a híres borvidékeken lehetett nyomulni a francia autógyár új csodajószágával, és aki csak tehette, kapva kapott is az alkalmon. Persze mindenki figyelt is a paripára, hiszen esős időben vihették tesztvezetésre, de egy-két keresztbeállásáson kívül úgy adták vissza, ahogyan megkapták.

 

Az újságírók véleménye nagyjából egyöntetű volt: parádés a gép, szinte már csak nyerítenie kéne.

Nem tudom, van-e olyan mondás, hogy japán és francia két jó barát, ésatöbbi, mindenesetre a két ország két jelentős autógyártója most összefog, de úgy, hogy orosz gyárukban nem csak közös modellek készülnek.

A kalugai területen ünnepélyes keretek között zajlott a megnyitó, és az első Peugeot 308 már április 9-én legördült a szalagról. A 4,7 milliárd euró beruházással épült üzem a tervek szerint, ha minden jól megy, csak idén 15-20 ezer kocsit bocsát ki.

 A Peugeot 205 GTI kifutott, ezzel kedvenc francia márkánk el is temette legendás kéjautóját. Viszont BREAKING NEWS: nemsokára mégis feltámadhat!

A leglazább trendkövető autómániások álma volt annak idején a pimasz kis 205 GTI, ami remek teljesítményt kínált elfogadható áron, nem beszélve a sikeres rallyszereplésekről. Úgy hírlik, a Peugeot most játszadozik a gondolattal, hogy a kiskategóriába újra betörjön egy hasonló teremtménnyel. Ha viszont így tesz, erős konkurensekkel kell szembenéznie: elég csak a vadiúj Polo GTI-re, vagy az örök riválisra, a német Opel hasonló kategóriában játszó Corsa OPC-jére gondolni.

Ifj. Tóth János nevét nem kell harsogni, ha raliról van szó: 24. évét kezdi meg a sportágban, és 7 abszolút bajnoki címet tud magáénak. Mostantól mindezt egy Peugeot 207 Szuper 2000-es kormánya mögött tetézheti!

 
Janika - ahogy mindenki ismeri - az elmúlt három esztendőben ugyan csak elvétve szerepelt hazai futamokon, hiszen leginkább azzal töltötte idejét, hogy versenykörülmények között tesztelt egy Super2000-es kocsit, neves ellenfelek, gyári pilóták ellenében az IRC-sorozatban.

A Világgazdaság oldalán olvastam: április 2-án az 51 éves Vincent Rambaud személyében új vezér kerül kedvenc autógyártónkhoz. Reméljük, ez csak további fejlődéshez fog vezetni.

Tudom, ez egy meglehetősen "száraz" hír, de hát mégiscsak a Peugeotról van szó, mi pedig megírjuk, ha valami történik kedvencünk háza táján. Márpedig ha a vezetés cserélődik, az jelenthet valamit: vagy rosszul működött a gépezet, vagy - amiben inkább reménykedjünk, mint ebben az előző opcióban - egyszerűen csak megfáradt az előd.

Gondoltátok volna, hogy mi nyerjük el ezt a páratlan címet? Pedig így történt, az RCZ-re 62 országból több mint 100 ezren voksoltak a Peugeot első kis szériás modelljére. A Peugeot Klub ezúton is gratulál neked, te kecses kupé! :)

 

A forró áramvezetésű, lenyűgöző Peugeot modell már bemutatóján irdatlan lelkesedést váltott ki azokból, akik előtt lehullt róla a lepel. A Frankfurti Autószalon kiállításon történt mindez, akkor 48 órán belül (!) lekötötték a limitált példánynak mind a kétszáz darabját.

A Peugeot az ENSZ koppenhágai COP 15 klímakonferenciáján bemutatta jövőlátását.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A koppenhágai COP 15 klímakonferencia sajtótájékoztatóján, a Peugeot ismét kifejezte elkötelezettségét a fenntartható mobilitás és az autó környezetei hatásának csökkentése iránt.

A Peugeot célja a vezető szerep megőrzése és megerősítése a CO2-emisszió csökkentésében.

A Peugeot idei első kilenc havi európai értékesítésének 50 %-át 130 g/km alatti CO2-emissziójú járművek tették ki, míg világ-értékesítésének 47.5 százaléka volt 140 g/km alatti – ezzel termékei „környezeti lábnyomának” csökkentésében a Peugeot egyike az autóipar vezető márkáinak.

Peugeot 5008 és 308: 5 csillag az Euro NCAP 2009 új "global rating" tesztjén

A tesztre az új, 2009-es, szigorított, „global rating” elnevezésű Euro NCAP eljárás szerint került sor. Ez összesíti a különböző kritériumok – a felnőtt utasok védelme, a gyermekek védelme, a gyalogosok védelme – alapján kapott pontszámokat, és figyelembe veszi a különböző támogató rendszereket (figyelmeztetés a biztonsági övek becsatolására, sebességhatároló, ESP).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Peugeot 5008, a márka most év végén bevezetett kompakt egyterűje, ötcsillagos minősítést kapott az Euro NCAP-tól.

A Peugeot, a villanyautók úttörője és világszerte vezető gyártója, 2010 végén mutatja be az ion nevű járművét. 

 

A márka szándéknyilatkozatot írt alá kilenc, európai, nagy flottával rendelkező és az „Auto-partage” – „Közös gépkocsi használati” rendszert támogató nagyvállalattal és közintézménnyel.

 

Az iOn-al a Peugeot egy új nulla emissziójú városi közlekedési eszközt kínál egyéni és céges ügyfelei számára.

Lithium-ion akkumulátorának köszönhetően, a 130 km-es hatótávolságú menetteljesítményével az iOn hatékony válasz a városi mobilitás időszerű kérdéseire és a környezetkíméletre.

 

Az Év Autója címre nevezték, Olaszországban pedig elnyerte az Auto Europa 2010 címet.

Hat hónappal a 2009 tavaszi kereskedelmi bevezetést követően a Peugeot 3008 folytatja kezdeti sikerét. A Peugeot crossoverére, amely már a legtöbb európai piacon kapható, közel ötvenezer megrendelés futott be a földrészről, 15 százalékkal meghaladva a márka célkitűzését.

 

Először Franciaországban, Olaszországban, Spanyolországban, Németországban, Hollandiában és Belgiumban jelent meg a Peugeot 3008, majd Nagy-Britannia következett, november elején.

Gyűjtsünk Peugeot eseményeket!

 

Azt javaslom, hogy gyűjtsünk Peugeothoz kapcsolódó friss híreket és eseményket! Aki hall, vagy hallott valamilyen nyílt napról, országos rendezvényről, vagy Peugeot rajongók számára is érdekes autókiállításról, ahol mondjuk megjelenik egy legújabb modell.

 

Igyekszem én is böngészni és folyamatosan friss eseményekkel ellátni itt mindenkit! Éljen az oroszlán!

 

Szerbusztok!

 

Most, hogy százan lettünk már egy egész nagy parkolót meg tudnánk tölteni. Örülök mindenkinek!

Itt az ideje egy új szavazásnak. És ne felejtsétek: Vezetni mindig élvezet!

Sannzoe