Magyarországon talán most először mondható el hat év után, hogy kezd lábra állni az autópiac. Ugyanez azonban nem állapítható meg Kubáról, ahol bár engedélyezték a külföldről behozott autók és motorok értékesítését, a megfizethetetlen árak miatt mindössze 50 gépkocsinak és 4 motorkerékpárnak sikerült gazdára találnia.

Még az 1959-es kubai forradalom után a kormány szigorítása miatt vált lehetetlenné új autót vásárolni, így a tulajdonosok kénytelenek voltak megtartani akkori gépjárműveiket, melyek az évtizedek során megannyi javításon és renováláson átestek, ám mostanra állapotuk annyira leromlott, hogy a szocialista állam vezetői idén januárban engedélyezték a gépjárművek külföldről történő importálását, melyeket csakis helyi kereskedők végezhetik.

Az új 308 SW átveszi a limuzin változat i-Cockpit vezetőhely kialakítását, ami innovatív, határozottan modern és letisztult utasteret eredményez. Az új EMP2 platform nagyfokú rugalmasságát kihasználva az új Peugeot 308 SW a tágasabb utastér és a kategória legnagyobbjai közé tartozó csomagtartó kialakítására használja nagyvonalú méreteit.

 A Peugeot az utolsó csavarig áttervezte kompakt modelljét, amely egy csapásra az alsó-középkategória egyik legjobb autója lett. Átlagon felüli kvalitásait az Év Autója díjjal is elismerték. Lássuk, érdemes-e a kitüntető címre.

A francia márka a 208-assal megkezdett új formatervezési és műszaki irányvonalat vitte tovább a 308-as esetében, ami nagyon jót tett neki. Teljesen másképp fest, mint elődje, leginkább azért, mert 5 centiméterrel alacsonyabb nála (1,46 m), elveszítette egyterűs jellegét. Más paraméterei is „normálisak”: 4,25 méteres hosszával nagyjából akkora, mint a Volkswagen Golf, szélessége pedig 1,8 méter.

 A Peugeot az új 308-as életre hívásával belenyúlt a jóba, hiszen nem sokkal Az Év Autója díj átadása után arról írhattunk, hogy a gyártó pluszműszak beállításával tudja csak kielégíteni a megrendeléseket.

A hamarosan érkező új motorok egyike fogyasztási rekordot döntött. A 308-as motorháza alá az új 1.2 PureTech benzinmotort szerelték be, amely háromhengeres, és turbótöltő lélegezteti. A kísérlet során a francia kompakt több mint 1800 kilométert tudott megtenni egy tank benzinnel, ami 2,85 literes átlagfogyasztásnak felel meg.

Összesen hárommilliárd euró értékű tőkeemelésre vonatkozó megállapodást a PSA (Peugeot/Citroën) és a kínai Dongfeng Motor Group, amellyel egyébként mintegy két évtizedes együttműködés köti össze a francia csoportot.

10 százalékos részesedést szerezhet a Dongfeng, írja a Bloomberg, miután 500 millió eurós befektetést hajthat végre a francia gyártóban.

• A Dongfeng mellett a francia kormány is fél milliárdot invesztálhat a gyártóba, újabb 10 százalékkal növelve részesedését.
• A Peugeot menedzsmentje a tervek szerint vasárnap tárgyal majd erről, állítják az ügyhoz közeli források, de döntés nem fog születni.
• A legfrisebb hírek szerint pedig később további tőkeemelés jöhet, így összességében 3 milliárd eurós tőkeemelésre kerülhet a sor.

Ahogy a vén Bruckner Szigfridtől, úgy ettől a kis SUV-tól sincs miért félniük az erdőlakóknak: senki sem merészkedik vele terepre, hiszen nem is rendelhető hozzá összkerékhajtás. Cserébe viszont épített úton nagyon ügyesen mozog a 2008-as, ráadásul praktikus, egész csinos, és megfizethető - legalábbis akkor, ha nem ragaszkodunk a full extrás kivitelhez.

Bővebben itt:http://www.origo.hu/auto/20131212-a-fajos-fogu-oroszlan-peugeot-2008-1-6-e-hdi-teszt.html

8 százalék mínuszban, az elmúlt 3 napot összesítve pedig 20 százalék esést könyvelhet el a Peugeot, francia autógyártó, a befektetők egy esetleges tőkeemeléstől tartanak. Csökkenő árbevétel-kilátásokról adott számot a Louis Vuitton, luxusipari óriás.

http://www.siofokinapilap.hu/cikk/Hatramenetbe_kapcsolt_a_Peugeot/149777/

A neve maradt a régi, de a második generációs Peugeot 308 most már aztán tényleg a Golf babérjaira tör. Fogyott egy csomót, a kormánya kicsi, s októbertől lesz kapható.

Az oroszlános történelemben eddig úgy volt, hogy minden új modell új nevet is kapott – na, ezen a szokáson változtat a 308-as. Elődjénél elegánsabb, rövidebb és − sokkal − könnyebb, ergo takarékosabb is. A Peugeot 208-hoz hasonlóan, annál egy számmal nagyobb ruhában minőségi alternatívát kíván állítani akár a kategória királyának, a VW Golfnak, s ennek megfelelően szinte minden porcikájában új

A legnépszerűbb kompakt kategória képviselőjeként − a Mazda3 mellett − a második generációs Peugeot 308 a Frankfurti Autószalon legkomolyabb újdonsága, s egyben az európai Év Autója 2014 díj egyik fő várományosa.

Versenyautó-tapasztalatok alapján hozták össze a Peugeot 208 Hybrid FE hibrid hajtását.

A Frankfurti Autószalonon mutatja be a Peugeot a 208 Hybrid FE tanulmányt, amelynek egyik különlegessége, hogy az elkészítésében a Total olajipari cég is szerepet vállalt, azaz saját maga alatt vágja a fát, hiszen az autó különösen alacsony fogyasztású.

A „Mission 49-8” névre hallgató célkitűzés lényege, hogy a fogyasztást 2,1 l/100 km alá (49 g/km-es CO2-kibocsájtás) vigyék, miközben az autó kevesebb, mint 8 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás tempóra.