Az Év Autója címre nevezték, Olaszországban pedig elnyerte az Auto Europa 2010 címet.

Hat hónappal a 2009 tavaszi kereskedelmi bevezetést követően a Peugeot 3008 folytatja kezdeti sikerét. A Peugeot crossoverére, amely már a legtöbb európai piacon kapható, közel ötvenezer megrendelés futott be a földrészről, 15 százalékkal meghaladva a márka célkitűzését.

Először Franciaországban, Olaszországban, Spanyolországban, Németországban, Hollandiában és Belgiumban jelent meg a Peugeot 3008, majd Nagy-Britannia következett, november elején.

Ha márkatársaihoz viszonyítom, nemigen kéne: drágább és nem sokkal nagyobb, mint a 206, valamelyest olcsóbb, de szűkebb mint a 307-es. Ha önmagában nézem, kéne: helyes, jópofa kis autó.
Megpróbálta megőrizni a 206-os formai sajátosságait (nézzétek csak a fényszórókat, az oldalablakok körvonalát, a hátsó lökhárítót, a hátsó szélvédőt), de elvesztette annak finom arányait. Kicsit meghízott, picit eltespedt, fura nyúlványokat növesztett.

Az autó frontján a Peugeot megpróbálta összehozni a 206-os jellegzetes, öszehúzott szemű tekintetét az új márkaarculat sajátosságaival: jégkockatartós harcsaszáj, hátratolt motorháztető, kerek, krómkeretes ködlámpák.

1896-ban a Peugeot család kiosztotta a szerepeket: Eugéne fiai, Pierre, Robert és Jules a szerszámok, biciklik és motorkerékpárok gyártására áldozták energiáikat, míg a főkolompos, Armand Peugeot fennhatósága alá továbbra is az autó tartozott.

Ennek az évnek a nyarán jelenik meg a Type 14 névre hallgató modell, az első, amibe a Peugeot 2 fekvőhengeres motor került. Ez azért volt sorsfordító történés, mert a korábbi Daimler motorokat, amik addig a járgányokba kerültek, a következő évtől már nem használták.

Egy autó, melyből 100-100 000 jut minden márkának: a Toyotának (Aygo), a Citroennek (C1) és a Peugeot-nak. Vagyis ebben az esetben nem egyforma padlólemezről vagy közös motorról beszélünk, hanem lényegébe véve a három jármű ugyanaz.

Kívülről semmi extra, talán ez a legvisszafogottabb a hármasból. A harcsaszáj itt is megvan, meg néhány krómoroszlán itt-ott, rendben, ez is Peugeot. Bent tiszta C1 vagy Aygo: vidám, jópofa és méretét meghazudtolóan kényelmes, egyedül a váltókar nem túl szép.

Gyűjtsünk Peugeot eseményeket!

Azt javaslom, hogy gyűjtsünk Peugeothoz kapcsolódó friss híreket és eseményket! Aki hall, vagy hallott valamilyen nyílt napról, országos rendezvényről, vagy Peugeot rajongók számára is érdekes autókiállításról, ahol mondjuk megjelenik egy legújabb modell.

Igyekszem én is böngészni és folyamatosan friss eseményekkel ellátni itt mindenkit! Éljen az oroszlán!

Novemberben mutatja be a legújabb modelljét a Peugeot angliában, a 2009-es MPH MPH The Prestige & Performance Motor Show alkalmával. A hófehér Peugeot RCZ Coupe Frankfurtban már szerepelt szeptemberben, és óriási sikert aratott.

Ez az autó az autó a Peugeot következő generációs modelljeinek, a 2010-es évnek már az egyik első darabja. 7,6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 62 mérföld per órás sebességre és 50ről 75 mérföldre ötödik sebességben 6,5. 2010 áprilisában valószínűleg egy népszerű luxus és szuper autó lesz angliában, teljes bőr ülésével együtt 22,200 fontért.

Peugeot-éknál mostanság, ahogy mindenhol máshol is, leginkább az új energiafelhasználás jelent koncepcionálást. Az autók design és motor része is igyekszik kiszolgálni az energiatakarékosság iránt egyre inkább növekvő igényeket. Egyrészt tönkre tettük az autóinkkal, meg a gyárainkkal a bolygót, másrészt pedig hamarosan elfogy a benzinnek való fekete lötty Afrikában.

Ahány cég annyi megoldás a benzin nélküli autók működtetésére. A PSA Peugeot Citroen egy japánokkal közös modell fejlesztésével próbálkozik.

Nem rohanni bele a vakvilágba, vagyis a márkakereskedésbe! Ezt kell mindenelőtt megjegyezni. Másodjára pedig azt, hogy több dolgot is érdemes mérlegelnünk, mielőtt ráböknénk egy autóra, hogy na, ez lesz az igazi. Összeszedtem pár szempontot, amit bárki kiegészíthet, hozzászólás formájában a cikk alatt.

1. Tegyük fel magunknak a kérdést: mire szeretnénk használni?

Ez legyen a kiindulópontunk. Ha villantani akarunk, és még pénzünk is van rá, egy kétajtós, ültetett seggű sportkocsival legfeljebb a tükörsima aszfaltot falhatjuk.

Még négy nap van halottak napjáig, de már most tele van a köztemető előtti parkoló. A rendőrség felhívja a figyelmet, hogy ilyenkor megszaporodnak az autófeltörések és a zsebtolvajlások, ezért kéri a temetőbe kilátogatókat, hogy semmiképp ne hagyjanak értéket az autókban, illetve csak minimális összeget vigyenek magukkal.

Mi általában már pár nappal a megemlékezés elött kilátogatunk - hogy elkerüljük a tömeget - de a rablók már a "korai" tömegre is fel vannak készülve.