Hogy a Peugeot típusok fejlődését nyomon kövessük, az alapoktól kell indulnunk. Az előző bejegyzésben már írtunk a kezdetekről, most folytatjuk a rendhagyó töriórát! :)

1890-et írunk: Adam Peugeot ekkor dönt úgy, hogy a gőzmeghajtást lecseréli robbanómotorra. Nem kell rá sokat várni, és létrehozza a Type2-t, ami már egy benzin által hajtott négykerekű járgány volt, Daimler motorral és mindössze két üléssel megspékelve (lásd balra). Egy évvel később ezzel a kezdetleges autóval megtették az első jelentősebb távot: 1375 mérföldet, átlagosan 9 mérföld/órás sebességgel.

Kiszivárgott egy fénykép az interneten, aminek tanúbizonysága szerint a Kínában gyártott Peugeot 308-ak némileg átalakultak.

Azaz: kisebb hűtőrácsot kaptak, és LED-es hátsólámpákat. Mivel az utastér végtelenül jó kritikákat kapott, így ahhoz nem nyúlnak. Az viszont valószínűsíthető, hogy az európai gyártás is eszerint módosul, és hogy az első módosított verziót a Genfi Autószalon rendezvényen mutatják majd be.

Sokan nem gondolnák, de a Peugeot név először a bicikliről szólt: Armand Peugeot (képünk jobb felső sarkában) 1882-ben mutatta be a "Le Grand Bi" velocipédet, majd azt követően számos egyéb kétkerekűt. S bizony, a mai napig találkozni ilyen márkajelzésű bringákkal, noha az autós részleg 1926-tól már külön utakon járt - és hát ők is hozták meg a Peugeot-nak a világhírnevet.

Gondoltam, hogy első körben felteszek néhányat a kedvenc Peugeot reklámjaink közül, ide a klubba. Miközben keresgéltem, azon merengtem, hogy mitől is márka egy márka, és mitől Peugeot a Peugeot.

Mert azért valljuk be, hogy a tv-ben futó autóreklámok bizonyos fokig egy kaptafára készülnek és sokszor már nem is lehet tudni, hogy melyik melyik autót reklámozza. A recept: szuperlátványosság, egy jó zene, amit még kevesen ismernek és valamifél szlogen a végére.

Azért szerencsére van egy-két olyan is közöttük, amiket meg lehet jegyezni és azt hiszem, hogy ezek teszik naggyá a kedvencünket is.

Téli gumi akció, uraim! Vagyis lassan itt az ideje, hogy feldobjuk őket. De miért is van rá szükség?

Az alábbi kép minden választ megad erre a kérdésre. Egy biztos: sok kellemetlenségtől, koccantástól, balesettől kímélhetjük meg magunkat, ha időben begurulunk valamelyik szervizbe (ha már Peugeot, akkor tudom ezt javasolni például), és lecseréljük abroncsainkat. 

Nagyon bizalomgerjesztő a Peugeot új modellje, az RCZ Limited Edition: elegáns áramvonalak, gyöngyház metál fényezés, fekete tető és utastér.

A 156 lóerős gépezet sorozatgyártású változatát idén nyár végén mutatták be, de a címben emlegetett karbontetős típushoz csak az első kétszáz szerencsés vásárló juthat hozzá (nyilván már el is keltek, talán már előre). Az ára természetesen leköveti a minden igényt kielégítő szuperkocsit: Franciaországban 35500 eurót kóstál, vagyis majd' 9 és félmillió forinttal megegyező összeget kell érte kicsengetni.

Szeptemberben a frankfurti autókiállításon mutatta be a Peugeot spéci újítását, az internetelérést biztosító, veezték nélküli routert.

Az autógyártó 5008-as típusjelű új modelljében debütál ez az újszerű koncepció, ami magában foglal egy szolgáltató-független HSDPA 3G modemet, és egy ahhoz tartozó wifi routert. Persze nem csak ebben a modellben gondolkodnak a gallok, 2010-től ugyanis opcionálisan rendelhető lesz más gyártmányokhoz is.

Egyedül az nem tiszta még, hogy hova kerül a kütyü az autóban, és hogy ezért mennyire kell belenyúlnunk a pénztárcánkba.

Szerbusztok!

Most, hogy százan lettünk már egy egész nagy parkolót meg tudnánk tölteni. Örülök mindenkinek!

Itt az ideje egy új szavazásnak. És ne felejtsétek: Vezetni mindig élvezet!

Sannzoe

Üdvözlet mindenkinek!

Az autók méret szerint csoportosított mappái mellé - ahova a Wikipédiáról gyűjtöttem képet - készítettem egy új albumot, ahol mindenki megmutathatja a saját autóját vagy feltölthet fotókat neki tetsző kocsikról.

Igény esetén lehet külön tunning mappa is.

Tulajdonos

II. Sümegi Peugeot Találkozó

2009. május 30.

(index.hu fórum/Peugeot 106)

Akit bármi érdekel vagy ott lesz, kérem jelezzen!