Hogy a Peugeot típusok fejlődését nyomon kövessük, az alapoktól kell indulnunk. Az előző bejegyzésben már írtunk a kezdetekről, most folytatjuk a rendhagyó töriórát! :)
1890-et írunk: Adam Peugeot ekkor dönt úgy, hogy a gőzmeghajtást lecseréli robbanómotorra. Nem kell rá sokat várni, és létrehozza a Type2-t, ami már egy benzin által hajtott négykerekű járgány volt, Daimler motorral és mindössze két üléssel megspékelve (lásd balra). Egy évvel később ezzel a kezdetleges autóval megtették az első jelentősebb távot: 1375 mérföldet, átlagosan 9 mérföld/órás sebességgel. (Akkor ez a cammogó tempó csodával határos volt, ma már nyilván kuncogunk rajta.)
Két évvel később a Peugeot névhez már 29 autó kötődik, és ők az elsők, akik gumikkal borítják a kerekeket. A hír pedig gyorsan terjedt, és a Type4-et már a tuniszi bég rendeli meg saját magának (jobb oldali képünkön). Több se kellett Armandnak, és egycsapásra színesítette a kínálatot - így jött létre sorban az 5-ös, 6-os és 7-es na meg a többi modell, amik szinte mind hintóra hasonlítottak.
Édouard Michelin mindeközben feltalálja a sűrített levegőben töltött gumikat. A Peugeot természetesen ebből is kiveszi osztályrészét...
(Folytatása következik)
Kapcsolódó hírek:
Peugeot történelem: Áttörés a 203-as modellel
Peugeot történelem: a százezredik kocsi is kigurul a gyárból
Peugeot történelem: Egységben az erő
Peugeot történelem: Két kerékről négyre!