A PSA Peugeot Citroën csoport legutóbbi stratégiai döntése szerint közép- és rövidtávon erőteljesen befektet a hajtásláncok fejlesztésébe, illetve a Fiattal történő együttműködést is befejezi 2017-ig.

 

A gyártó 2014-ig 220 millió eurót fektet be egy vadonatúj duplakuplungos automataváltó fejlesztésébe, amely a valenciennes-i üzemben történik majd. Az új hétsebességes egységből évi 400 000 legyártását tervezik, és néhány év leforgása alatt a modellpaletta minden tagjába bekerülhet majd.

 

Örömmel látom, hogy a Peugeot is tavaszi akciókat tart – és most nem is az új autóvételekre gondolok, hanem a szervizre, ami tél után igen csak aktualitást nyert, főleg a légkondis kocsikat illetően!

 

 

Azzal valószínűleg mindenki szalad a szakszervízbe, ha a klímás kocsiban kellemetlen szagok jelennek meg üzemeltetése során, legyen szó tavaszról, nyárról, mindegy. Azt viszont már kevesen veszik komolyan, hogy az ún. légionárius betegséget okozó baktérium, ami előszeretettel telepedik meg hosszú távon a klímaberendezésekben, nedves levegővel belélegezve akár súlyos tüdőgyulladást is okozhat.

Az idén hetedik alkalommal megrendezett szavazáson az újságírókból álló zsűri a Peugeot-t jutalmazza, amely a világ első dízel-hibrid autójának közeljövőben történő piacra dobásával válaszol a környezetvédelem kihívásaira.

 

A HYbrid4 technikával készült Peugeot 3008 az első dízel-hibrid gépkocsi a világon, amely kereskedelmi forgalomba kerül. Ez az autó teljesíti a márka környezetvédelmi elvárásait, e mellett érzelmekkel teli vezetési élményt garantál.

A Peugeot háromkerekűnek kinéző, de valójában négykerekű elektromos meghajtású roadster-prototípusa, az EX1 pénteken megdöntötte a körrekordot a Nürburgring-Nordschleifén.

 

 

A Peugeot EX1-est egy francia autóversenyző, Stéphane Caillet vezette körbe 9:01,338 perc alatt a 20,8 kilométeres legendás aszfaltcsíkon az Eifel-hegységben. Ez az idő több mint 50 másodperccel jobb, mint a korábbi elektromos autó rekord.

 

 

Átlagsebessége elérte a 138,324 km/órát, pedig az időjárás nem könnyítette meg a dolgát Caillet-nek: szemerkélt az eső, és hideg is volt.

Nagy szívfájdalmam, hogy még nem érkezett meg hozzánk a Peugeot 207 Hoggar. Ugyan már tavaly piacra került, itthonmég nem sokat hallhattunk róla.

 

 

A zárható platójú pick-up, egyelőre még mindig csak Brazíliában, a fejlesztés hazájában kapható, de a remény hal meg utoljára! Az 1151 liter térfogatú, és 742 kilogrammal terhelhető platóhoz kialakítottak a hátsó futómű elé egy fellépőt is. Kétféle benzinmotorral kapható 1,4 literessel, és 1,6 literessel.

Újabb nehézbombázó a Peugeot asztalán! Nem túlzok, mikor azt mondom, ezt tuti minden típus-rajongót meg fog mozgatni!

 

 

A Peugeot SxC-re keresztelt crossover-koncepció majdnem 5 méter hosszú (egészen pontosan 4,87), 2,03 méter széles, és 1,61 méter magas, szóval már tekintélyes méretű parkolóhelyet kíván. Mindez persze megkívánja a 22 colos felniket, és ami még nagyon tetszik benne az az ellentétesen nyíló ajtók! Totál luxus élmény, és mint láthatjátok, bombasztikus az esztétikai kivitelezés is! Nekem nagyon bejön!

Ez a szörnyű japán földrengés, és az emiatt kialakult helyzetek sajnos nem hagyták érintetlenül kedvenc autómárkánkat sem.

 

 

A Peugeot Citroen nagyszombati gyárában kényszerleállás van a dízelmotorok összeszereléséhez szükséges elektronikai alkatrészek hiánya miatt, melyet a japán Hitachi társaság alkatrészeinek fennakadása okoz. Persze más autógyártók is használnak japán műszereket, pl a Porsche Touareg terepjáróhoz, és a zsolnai Kia Motors Slovakia is, de ezek készletei még kitartanak.

A már jól ismert Peugeot 207 S2000-es versenyautóról beszélünk? Talán kívülről igen, de belülről egészen más. A Peugeot Sport mérnökei folyamatosan fejlesztették, aminek köszönhetően a “mérges oroszlán” még “harapósabb” lesz.

 

 

De mely részei is változtak tavaly óta?
Új, 300 lóerős, harmadik evolúciós motor került bele, átdolgozott első futómű, optimalizált sebességváltó és áttétel, könnyített fékek, új karakterisztikájú lengéscsillapítók, integrált Magneti Marelli adatrögzítő rendszer: A Peugeot 207 S2000 “Evolution” rendelkezik mindazon paraméterekkel, amelyek kategóriájának referenciamodelljévé teszik.

30 modell volt versenyben, a megtisztelő címet a 112 lóerős, manuális váltós 1,6l HDi FAP Peugeot 5008 hozta el.
A díjat a francia Officiel du taxi szakmagazin újságírókból, taxitársaságok képviselőiből és közel 600 előfizetőjéből álló zsűrije ítélte oda.
Az 5008 a legtöbb szavazatot elsősorban kiváló vezetési minőségéért és csomagtartójának méretéért érdemelte ki. Felszereltségi elemei közül a head-up displayt és a követésitávolság-figyelő rendszert ítélték a leghasznosabbnak.