Ez a kétüléses kupé - melyet a márciusi Genfi Autószalonon akarnak bemutatni - tartalmazza a márka jövőbeni arculatát. Jean-Pierre Poule vette át a teljes PSA csoport formatervezését és pont azokat a jellegzetes karaktereket vette el az autótól, ami miatt az utóbbi tíz évben megszerettük az oroszlánt.

Lényegébe véve egy gyors, keménytetős kupéhoz van szerencsénk. Viszont keskenyebb a hűtőrács, a lámpák vízszintesen állnak és szélesek. A 240 LE-s turbómotorhoz kapott hátra egy 80 LE-s villanyt, amikkel nagyon kevés káros anyagot bocsájt ki.

A két, eddig egymás mellett munkálkodó vállalat, az Automobiles Peugeot és a  Les fils de Peugeot frères egységbe olvad Société anonyme des auto-mobiles et cycles Peugeot néven, noha az első világháború kirobbanásáig még párhuzamosan folyik a gyártás. Az új közös vezér Robert Peugeot lesz.

1911-ben együttműködést írnak alá Ettore Bugattival, hogy egy népszerű dizájnautóval rukkoljanak elő közösen.

1902-őt írunk, a Peugeot egy teljes vérátömlesztésen esett át: a 36-os modell nyitotta az előző évet, és váltott ki zajos sikert kormányával és motorháztetőjével. A régi modellek ugyan megmaradtak még a katalógusban, de már szinte csak díszként, hátha túladnak rajtuk. Hamarosan Armand Peugeot még jobban megnyirbálja a kínálatot, a katalógus így hat típusra szorítkozott már csak: 42, 43, 44, 50, 54 és 56.

A környezetbarát autógyártásban piacvezető Peugeot nem csupán a CO2 kibocsátás csökkentésével, és a korszerű technológiák bevetésvel kíván az élhetőbb környezet kialakításához hozzájárulni:

a motorokat és kerékpárokat is gyártó cég a flexibilis autókölcsönzéssel is környezeti lábnyoma csökkentése felé kíván lépni.

A "Mu by Peugeot" koncepció felxibilis egyéni és családi mobilitást kínál, ami azt jelenti, hogy ügyfeleik egy előre feltöltött kártyával bérelhetnek környezetbarát családi autót, haszongépjárművet, kismotort, biciklit, vagy akár még síléctartót is.

Ebben az autóban könnyű otthonosan mozogni már az első pillanattól kezdve, pillanatok alatt magára formálja a kormányt és az-ülést az ember. A szép, világos bőr-szövet beltér nagyon megkapó - amíg rá nem jövünk, hogy a műszerfal borítása milyen tisztán visszatükröződik a szélvédőben. A kezelőszervekhez jó hozzáérni, a műszerek is szépek - de miért pont ezeket a bajuszkarokat kellett bepakolni ebbe a felső-középkategória határán mozgó autóba?!

Az automata klíma nem csak hőmérsékletében, de a beáramló levegő érkezésének irányát tekintve is kétzónás, nekem jöhet a lábamra a hideg, az utasnak mehet az arcába a forró egyszerre.

A Peugeot eddig is vezető szerepet töltött be a környezetbarát járművek gyártásának terén, a jövőben azonban igyekeznek méginkább visszaszorítani az utóik CO2 emisszióját.

A koppenhágai klímacsúcson sajtótájékoztatóján a Peugeot nem csa az autó környezeti ahátsainak csökkentése mellett kötelezte el magát, de vezető szerepre kíván szert tenni a fenntartható mobilitás terén is.

Járművei környezet lábnyomainak csökkentése a legsikeresebb zöld autómárkává tette, melyet olyan műszaki megoldások bevezetésének köszönhet, minta modern benzines szívómotor változó vezérléssel, a közös nyomócsöves HDi motor, a közvetlen befecskendezésű benzines turbó és a részecskeszűrő, valmint olyan technológiáknak, mint a Stop & Start a HYbrid4 és a plug-in Hybrid.

A Peugeot 207-es sokak álmát váltotta valóra, de sosincs késő még nagyobbat álmodni!

Még sokat kell ugyan aludni a még tökéletesebb modell megérkezéséig, de érdemes: a Peugeot 208-as modellhez ugyanis háromhengeres motort fejlesztenek a tervezőmérnökök, az autó könnyebb lesz, és persze még szebb!

A 2012-re készülő alap típus 75, míg a turbóval megfejelt 95 lóerővel húzza majd a csíkot, ám ehhez az elődjánál jóval takarékosabb autó lesz, a kisebb motor széria tartozéka lesz a start-stop rendszer, amitől az új Peugeot még zöldebb lesz elődjeinél.

Talán kicsit megkésve, de épp most olvastam néhány jótanácsot amit szeretnék veletek megosztani:

Elinduláskor a havas és jeges úton arra figyeljünk, hogy kis gázadással elkerüljük a kerekek kipörgését.
Kerülnünk kell a hírtelen kormánymozdulatokat és az erős fékezéseket, a követési távolság nem baj ha 3-4x akkora mint száraz úton.
Hólánccal nem szabad 50km/h-nál gyorsabban haladni, és érdemes mihamarabb levenni amint felbukkan az aszfalt.

Eddig mindenki csak ajánlotta, hogy keressek olyan helyet ahol le tudom tesztelni a saját autóm viselkedését.

Ha elkészülne, a Peugeot Capsule minden expedíció és minden esőerdő álmát váltaná valóra, hiszen nem kihívás számára a legbrutálisabb terep sem, és még az élő környezettel is baráti viszonyt ápol.

A Kawasaki KLR 650 mintájára épült terepjáró mindent tud, amit egy homokfutó bikának tudnia kell, az Li-Ion elemes elektromos motor szén-monoxid kibocsátása zéró.

Ja, és napelemről tölt...

Az érintőképernyős fedélzeti kompjúterrel a járgány irányítása gyerekjáték, utasa teljes kényelemben és biztonságban vághat neki a legnehezebb terepnek is, naplemente után pedig oldalsó paneleket lekapva élvezheti a hűs szellőt.

A Peugeot az ENSZ koppenhágai COP 15 klímakonferenciáján bemutatta jövőlátását.

A koppenhágai COP 15 klímakonferencia sajtótájékoztatóján, a Peugeot ismét kifejezte elkötelezettségét a fenntartható mobilitás és az autó környezetei hatásának csökkentése iránt.

A Peugeot célja a vezető szerep megőrzése és megerősítése a CO2-emisszió csökkentésében.

A Peugeot idei első kilenc havi európai értékesítésének 50 %-át 130 g/km alatti CO2-emissziójú járművek tették ki, míg világ-értékesítésének 47.5 százaléka volt 140 g/km alatti – ezzel termékei „környezeti lábnyomának” csökkentésében a Peugeot egyike az autóipar vezető márkáinak.