Megérkezett a takarékos az elődjénél kisebbre szabott, mindenütt könnyen elférő  Peugeot, 208-as. A mai elvárások alapján azonban másként született a 208, mint elődje, a 207. Míg utóbbi a régebben jól bevált recept szerint nagyobb lett a 206-osnál, s ez által a 4 méteres határt is átlépte, most visszavettek a tervezők. A karosszéria hosszából 7 centimétert, ami soknak tűnik, de valójában teljesen jól jött. A tengelytáv ugyanis változatlan (2538 mm) maradt, s leginkább a parkoláskor zavaró első túlnyúlás csökkent 6 centiméterrel, a maradék egyet pedig a hátsóból csípték le a tervezők.

 Elérte a globális gazdasági válság a Peugeot franciaországi gyárát is. A vezetés óriási veszteségről számolt be, melynek következtében nyolcezer munkahelyt kívánnak megszüntetni a közeljövőben. A kormány számolt ezzel a ténnyel mégis óriási sokkot jelent Franciaország számára Jean-Marc Ayrault miniszterelnök szerint. A kormányfő közleményében a leépítés "példa nélküli mértékét" emelte ki, és arra a kérte a PSA vezetőit, hogy haladék nélkül kezdjék meg az egyeztetéseket a dolgozók jövőjét illetően.

A Porsche és a BMW után a Peugeot is alapított egy új formatervező stúdiót külföldi ügyfelek számára. A szervezeti egységnek a Peugeot Design Lab nevet adták, mely a PSA Formatervező Központján belül működik külön személyzettel. A csapatot Cathal Loughnan vezeti, aki közvetlenül a formatervezési igazgatónak van alárendelve. Az indulás bejelentésére rögtön egy átfogó portfóliót is prezentáltak a szakemberek: yacht, motorcsónak, repülőgép, óra.

 A Peugeot modelljeinek háromjegyű számozását a közepén lévő nullával 1929-ben vezette be. Ennek a modellnek ekkor a 201-es számot adták.

A Peugeot történelmi számozási rendszere a következőképpen épül fel:
- a középen álló nulla a Peugeot márka identitását testesíti meg,
- az első szám a szegmens méretére utal,
- az egyesek helyén álló szám az adott modell generációját jelöli.

A márkatörténetre utaló és a hagyományt tükröző szám továbbra is megmarad, hogy öregbítse a Peugeot hírnevét.

A pekingi bemutatón tárja nagyközönség elé a Peugeot a megálmodott városi terepjáróját. A gyártók nagy reményt fűznek a sikerhez az értékesítés terén, bíznak benne,hogy kelendő lesz az autók piacán.

Eddig úgy tűnt, a franciákat egyáltalán nem érintette meg a világméretű SUV-mánia, legalábbis az alapján, hogy egyik gyártójuk sem igazán érzett késztetést arra, hogy terepjárót építsen. Idővel persze egy-egy ilyen modellnek is szorítottak helyet a kínálatukban, de ezek a próbálkozások inkább a statisztikát javították, mintsem az eladásokat.

Peugeot Genfi szereplése a 208 köré épült, a többi modell csak a partvonalon asszisztált a franciák legújabb kisautójának. Érthető a rivaldafény, hiszen ez a kategória már sokszor versenyképes volt a Peugeot számára. Ez az új modell minden porcikája friss és új, szokatlan irányvonalat mutat. Egyik fontos tulajdonsága, hogy könnyebb és kisebb az elődjénél. A tömeget általában 110 kilogrammal csökkentették és a kisebb külső méretek ellenére nőtt a belső utastér és a csomagtartó mérete.

A nehéz gazdasági helyzet nem kerülte el PSA Peugeot Citroen autóipari csoportot sem. A kontinens második számú nagyvállalatának a profitja a felére esett vissza az előző évihez képest. A társaság idén is nehéz időkre számít, mivel a verseny a piacon tovább éleződik a fokozatosan csökkenő kereslet miatt. Már tavaly is másfél százalékkal csökkent az eladott darabok száma. Ez a szám tavaly 3.5 millió volt.

No, de lássuk csak, hogyan alakulnak a számok! :

A PSA Peugeot Citroën szerdai közlése szerint csoportszinten az adózott nyereség 588 millió euróra ment vissza tavaly az egy évvel korábbi 1,13 milliárd euróról.

A PSA Peugeot Citroen csoport 2011.ben növelte eladási arányát. Az elmúlt év során 3 549 000 darab autót sikerült értékesíteniük. Európában 6.1 százalékkal kevesebb járművet értékesített a Csoport, viszont jelentősen nőtt az Európán kívül eladott gépkocsik száma, ez az összesen eladott darab 42%-át teszi ki. Örvendetes tény, hogy a világméretűre duzzadt gazdasági válság ellenére is nőtt az értékesítés.

Frédéric Saint-Geours, a Márkák igazgatója kijelentette:

„2011-ben az európai piac, ezen belül a B szegmens helyzete megerősíti a globalizációt, valamint a Peugeot és Citroën modellek exkluzivitásának növelését célzó stratégiánk helyességét.

Sziasztok! Aki ráér február első szombatján, és szeretné jó társaságban tölteni a napot, az jöjjön velünk ebédelni egy jót! A'la carte lakoma jó áron, utána egy kis ismerkedés.