Hazudnék, ha azt mondanám, hogy az utóbbi két új Peugeot-val nem lettem volna megelégedve, mert mind a 3008, mind az 5008 levett a lábamról. Most mégis olyan autóval rukkoltak elő, amely közelebb áll egy újságíró szívéhez. Az RCZ egyszerűen jól néz ki, nagyon jól megy, és nemigen lehet belekötni. Ez az autó nagyon kellett már a Peugeot-nak.

Egy Renault vagy Peugeot sosem különleges autóiról lesz híres, mint egy luxus- vagy sportautókat készítő márka, de mindig pozitív töltést hordoz magában, ha egy hasonló kaliberű gyártó egy kifejezetten kis darabszámban gyártott, presztízsnövelő rétegmodellt dob piacra.

A Párizsi Autószalonon a márka új arculatát tükröző standon a kétszáz éves Peugeot:

- bemutatja az 508 modellt, az új nagy túraautót, amelyben testet ölt a márkára jellemző igényesség és érzelem;

- kiállítja az SR1 tanulmányt, a márka stíluskiáltványát, amelyet most először láthat a francia közönség;
- bemutatja új, modern, hatásos és újító szellemű mobilitási ajánlatait, amelyek konkrét válaszokat fogalmaznak meg a környezetvédelem és a mobilitás terén támasztott követelményekre:
- az iOn, a 100 százalékban elektromos autó,
- a 3008 HYbrid4, az első dízel hibrid,
- a Mu by Peugeot és a Peugeot Connect szolgáltatások,
- a Peugeot robogók és kerékpárok;
- a HR1 és a BB1 tanulmányautók, amelyek tovább szélesítik az autózás határait.

30 modell volt versenyben, a megtisztelő címet a 112 lóerős, manuális váltós 1,6l HDi FAP Peugeot 5008 hozta el.

A díjat a francia Officiel du taxi szakmagazin újságírókból, taxitársaságok képviselőiből és közel 600 előfizetőjéből álló zsűrije ítélte oda.

Az 5008 a legtöbb szavazatot elsősorban kiváló vezetési minőségéért és csomagtartójának méretéért érdemelte ki. Felszereltségi elemei közül a head-up displayt és a követésitávolság-figyelő rendszert ítélték a leghasznosabbnak.

A 206-os érdekes pályát futott be: 1998 és 2006 között Európa egyik legnépszerűbb személyautója volt, a 207-es megjelenése óta pedig – átalakított orr-résszel, 206+ néven – az olcsó alternatívát képviseli a nagyobb és drágább utód mellett.

A korszerűsítésére viszont már nem költ a Peugeot, pedig erre szükség volna az előírások szigorodása miatt, ha Európában piacon akarnák tartani a típust. Így nincs más választása a francia cégnek, mint beszüntetni a gyártást és a forgalmazást, és más típusokkal kiváltani a 206-ost.