Újra felcsillant a remény, hogy egyszer a halandó ember számára is elérhetővé válik az elektromos autó megvásárlása. „Az áramszolgáltató Elmű-Émász kezdeményezésére elindult a magyar elektromos autózást támogató e-community program.” – olvasom a ZöldAutó-n.

 

 

A program keretein belül gyakorlatilag a „Rendes tagok”, vagyis az Elmű-Émász Társaságcsoport, ABB, SAG, Észak Budai Zrt. Vállalta, hogy például akár a Peugeot-tól vásárol egy elektromos autót, biztosítja az üzemeltetéshez szükséges energiát, majd az ezzel nyert üzemeltetési tapasztalataikat közösen megosztják az egyesülettel, így segítve annak tevékenységét.

A PSA Peugeot Citroën csoport legutóbbi stratégiai döntése szerint közép- és rövidtávon erőteljesen befektet a hajtásláncok fejlesztésébe, illetve a Fiattal történő együttműködést is befejezi 2017-ig.

 

A gyártó 2014-ig 220 millió eurót fektet be egy vadonatúj duplakuplungos automataváltó fejlesztésébe, amely a valenciennes-i üzemben történik majd. Az új hétsebességes egységből évi 400 000 legyártását tervezik, és néhány év leforgása alatt a modellpaletta minden tagjába bekerülhet majd.

Az idén hetedik alkalommal megrendezett szavazáson az újságírókból álló zsűri a Peugeot-t jutalmazza, amely a világ első dízel-hibrid autójának közeljövőben történő piacra dobásával válaszol a környezetvédelem kihívásaira.

 

A HYbrid4 technikával készült Peugeot 3008 az első dízel-hibrid gépkocsi a világon, amely kereskedelmi forgalomba kerül. Ez az autó teljesíti a márka környezetvédelmi elvárásait, e mellett érzelmekkel teli vezetési élményt garantál.

A Peugeot háromkerekűnek kinéző, de valójában négykerekű elektromos meghajtású roadster-prototípusa, az EX1 pénteken megdöntötte a körrekordot a Nürburgring-Nordschleifén.

 

 

A Peugeot EX1-est egy francia autóversenyző, Stéphane Caillet vezette körbe 9:01,338 perc alatt a 20,8 kilométeres legendás aszfaltcsíkon az Eifel-hegységben. Ez az idő több mint 50 másodperccel jobb, mint a korábbi elektromos autó rekord.

 

 

Átlagsebessége elérte a 138,324 km/órát, pedig az időjárás nem könnyítette meg a dolgát Caillet-nek: szemerkélt az eső, és hideg is volt.

Újabb nehézbombázó a Peugeot asztalán! Nem túlzok, mikor azt mondom, ezt tuti minden típus-rajongót meg fog mozgatni!

 

 

A Peugeot SxC-re keresztelt crossover-koncepció majdnem 5 méter hosszú (egészen pontosan 4,87), 2,03 méter széles, és 1,61 méter magas, szóval már tekintélyes méretű parkolóhelyet kíván. Mindez persze megkívánja a 22 colos felniket, és ami még nagyon tetszik benne az az ellentétesen nyíló ajtók! Totál luxus élmény, és mint láthatjátok, bombasztikus az esztétikai kivitelezés is! Nekem nagyon bejön!

Ez a szörnyű japán földrengés, és az emiatt kialakult helyzetek sajnos nem hagyták érintetlenül kedvenc autómárkánkat sem.

 

 

A Peugeot Citroen nagyszombati gyárában kényszerleállás van a dízelmotorok összeszereléséhez szükséges elektronikai alkatrészek hiánya miatt, melyet a japán Hitachi társaság alkatrészeinek fennakadása okoz. Persze más autógyártók is használnak japán műszereket, pl a Porsche Touareg terepjáróhoz, és a zsolnai Kia Motors Slovakia is, de ezek készletei még kitartanak.

A már jól ismert Peugeot 207 S2000-es versenyautóról beszélünk? Talán kívülről igen, de belülről egészen más. A Peugeot Sport mérnökei folyamatosan fejlesztették, aminek köszönhetően a “mérges oroszlán” még “harapósabb” lesz.

 

 

De mely részei is változtak tavaly óta?
Új, 300 lóerős, harmadik evolúciós motor került bele, átdolgozott első futómű, optimalizált sebességváltó és áttétel, könnyített fékek, új karakterisztikájú lengéscsillapítók, integrált Magneti Marelli adatrögzítő rendszer: A Peugeot 207 S2000 “Evolution” rendelkezik mindazon paraméterekkel, amelyek kategóriájának referenciamodelljévé teszik.

30 modell volt versenyben, a megtisztelő címet a 112 lóerős, manuális váltós 1,6l HDi FAP Peugeot 5008 hozta el.
A díjat a francia Officiel du taxi szakmagazin újságírókból, taxitársaságok képviselőiből és közel 600 előfizetőjéből álló zsűrije ítélte oda.
Az 5008 a legtöbb szavazatot elsősorban kiváló vezetési minőségéért és csomagtartójának méretéért érdemelte ki. Felszereltségi elemei közül a head-up displayt és a követésitávolság-figyelő rendszert ítélték a leghasznosabbnak.

Szép-szép a nosztalgia Peugeot, de 2,5 millió dollárért… hát, azt hiszem túlzás nélkül mondhatom, csak a kiváltságosoknak, és azoknak is csak jótékonysági licitáláson!

 

 

Ennyiért kelt el ugyanis az iráni elnök 1977-es Peugeot-ja… jó vétel, igaz? Engem elgondolkodtatott, mi lehet egy ilyen jótékonyságon megvásárolt autónak a sorsa, főleg, ha ilyen „öreg” a járgány… tekintve, hogy nekem csak a gondolkodás adatott meg, licitálni finoman szólva nem lennék számlaképes, érdekes belegondolni, milyen tudattal ülhet be az új tulaj, átszámítva 500 millió forintos újnak erős túlzással sem mondható autójába.

2011A 908 HYbrid4 világpremierje

A 908 februári leleplezését követően a Genfi Szalonon mutatkozik be az autó dízel-hibrid változata. A jövevény becsvágyó célkitűzésekkel indul neki a 2011-es idénynek.
Az új 908 a hosszú távú versenyzés legfrissebb szabályainak megfelelően készült, és komoly szerepet játszik annak a márkának a 2011-es offenzívájában, amely a környezetkíméletnek szenteli tevékenysége jelentős részét. Hiszen a legmagasabb szintű vezetési élvezet és a környezettudatosság lényegi eleme a Peugeot márkaarculatának.

A MicroFueler háztartási hulladékból gyártja a hajtóanyagot, akár a garázsban. A nagyszerűnek tűnő találmány közismert elvet hasznosít: nem több, mint egy házi szeszfőzde, minden igényt kielégítő csomagolásban.

A hordozható benzinkútnak tűnő MicroFueler voltaképpen csak az E-Fuel rendszer egyik alkotóeleme: ahhoz, hogy használható legyen, kell hozzá még két szerkezet, a MicroFusion Reactor és a GridBuster. Az előbbi állítja elő a hulladékból a cefrének megfelelő erjeszthető trutymót, míg az utóbbi lényegében maga a szeszfőző eszköz.

Látszik, milyen jó ízlésünk van, kedves Klubtársaim, hiszen egyre nő a világ Peugeot-tulajdonosainak száma!

 

A Peugeot remek tavalyi árbevételről számolt be nem rég, és ennek, valamint az idei reményeknek köszönhetően Kínában immáron a második közös vállalata fog létrejönni a Citroen-nel. Nem sokára az indiaiak is könnyebben fognak hozzájutni a márkához az ország piacára való bejutással.

 

Remélem lesz olyan helyi, aki majd feldobja a kinti reklámokat, biztosan érdekesek lesznek!

 Lendületes kupé, roadster és SUV is megjelenik a 207-est váltó Peugeot 208 kínálatában jövőre. A kisautóból készül sportos GTi változat a Citroën DS3 padlólemezére, 200 lóerős, 1,6 literes turbómotort kap, lényegében az egykori 205 GTi utódjának szánja a Peugeot.

 

Rögtön a három- és ötajtós 208 után érkezik a kupé, az autót az Audi TT-rivális RCZ kistestvérének szánják. Hasonló megoldásokra lehet számítani, mint amilyeneket a tavalyi Genfi Autószalonon kiállított SR1 tanulmányon láthattunk, elsőkerék-hajtással, de egyedi futómű-beállításokkal készül. Vászontetővel készül a kupét követő roadster, a nyitott tetős modellt a Mini kabrió riválisának szánják.

Hivatalosan átadták az első két elektromos Peugeot Partner Venturi modellt a GDF Suez Energy Services csoporthoz tartozó Cofely Services vállalatnak, amely Belgiumban piacvezető az energetikai- és a műszaki gazdálkodás, valamint a létesítmény-üzemeltetés terén.

Még túl korai igazi átállásról beszélni, de azzal, hogy a Cofely Services zöld haszonjárművek beszerzése mellett döntött, megtörténtek az első lépések. “Egy kísérleti projektről van szó” - magyarázza Stan de Pierpont, a Cofely Services ügyvezető igazgatója.

Ez év januárban a termékek, a stílus és a szolgáltatások területén meghirdetett offenzívával a Peugeot megkezdte a márka teljes megújítását.

A Párizsi Autószalonon a márka új arculatát tükröző standon a kétszáz éves Peugeot:

- bemutatja az 508 modellt, az új nagy túraautót, amelyben testet ölt a márkára jellemző igényesség és érzelem;

- kiállítja az SR1 tanulmányt, a márka stíluskiáltványát, amelyet most először láthat a francia közönség;
- bemutatja új, modern, hatásos és újító szellemű mobilitási ajánlatait, amelyek konkrét válaszokat fogalmaznak meg a környezetvédelem és a mobilitás terén támasztott követelményekre:
- az iOn, a 100 százalékban elektromos autó,
- a 3008 HYbrid4, az első dízel hibrid,
- a Mu by Peugeot és a Peugeot Connect szolgáltatások,
- a Peugeot robogók és kerékpárok;
- a HR1 és a BB1 tanulmányautók, amelyek tovább szélesítik az autózás határait.

That's a skillful answer to a diuifcflt question

30 modell volt versenyben, a megtisztelő címet a 112 lóerős, manuális váltós 1,6l HDi FAP Peugeot 5008 hozta el.

A díjat a francia Officiel du taxi szakmagazin újságírókból, taxitársaságok képviselőiből és közel 600 előfizetőjéből álló zsűrije ítélte oda.

Az 5008 a legtöbb szavazatot elsősorban kiváló vezetési minőségéért és csomagtartójának méretéért érdemelte ki. Felszereltségi elemei közül a head-up displayt és a követésitávolság-figyelő rendszert ítélték a leghasznosabbnak.

Az Auto Zeitung olvasói 18 vetélytárs előtt a Peugeot 508-nak adták a kategória első díját.

 

 

Az Auto Trophy díjat 23 éve ítélik oda a kéthetenként megjelenő német Auto Zeitung magazin (példányszáma 200 ezer) olvasói. 2010-ben körülbelül négyszáz meglevő, vagy közvetlenül bemutatás előtt álló modell közül választott a zsűrizésben részt vevő 103.848 olvasó. Az új Peugeot 508 már az értékesítés megkezdése előtt lenyűgöző 18,2 százalékát kapta a szavazatoknak, maga mögé utasítva 18 vetélytársát, és első helyen végezve a „Középkategória” „Importautók” értékelésében.

November 3-án Berlinben, a környezetkíméletet szolgáló húsz projekt közül a száz százalékos villanyautó, a Peugeot iOn kapta a Grünes Lenkrad 2010 („Zöld Kormánykerék”) díjat.

 

A környezetvédelmi kezdeményezéseknek szentelt Grünes Lenkrad díjat 2007 óta adják ki, a becses Goldenes Lenkrad („Arany Kormánykerék”) díj részeként, amellyel az Axel Springer sajtócsoport ismeri el 37 éve a kimagasló autóipari teljesítményeket.

 

 

A 2010-es díjazás során először az Auto Bild és a Bild am Sonntag olvasói választották ki húsz projekt – járművek, koncepciók, műszaki megoldások – közül az öt döntőst.

Úgy néz ki, hogy vége a Peugeot számmámorának, ugyanis kezdenek elfogyni a számok – mily' meglepő.

 

 

„A pletykát egy német lap indította el, mondván, hogy a 308-as utódja már nem kaphat olyan háromjegyű számot, amely még nem jelölt Peugeot modellt.”  Eddig is már sokszor megakadályozta a Peugeot, hogy más gyártók modelljei „középső nullás” típusszámot kapjanak, de ennek a ragaszkodásnak lehet, hogy immár vége lesz?

 

Valószínűleg, ha a pletyka igaz, a számozgatás helyett fantázianeveket kapnak majd a jövő Peugeot-i.

Megjelent a piacon a Peugeot RCZ legújabb limitált szériájú kiadása! Nem várt "hirtelenséggel", nagy örömet okozva a kiváltságosoknak.

 

 

 

 

A démoni megjelenésű, gyönyörű matt fekete Asphalt Edition 1.6 literes benzines turbómotorral fog hasítani néhány szerencsés ember alatt. A 19 collos felniken, és az utastérben is a fekete dominál, úgyhogy a márka és a szín szerelmeseinek szíve most biztosan nagyon hevesen ver – az enyém mindenképp. A váltó hatfokozatú, manuális, úgyhogy minden pillanatát kiélvezhetjük a vezetésnek.

A 206-os érdekes pályát futott be: 1998 és 2006 között Európa egyik legnépszerűbb személyautója volt, a 207-es megjelenése óta pedig – átalakított orr-résszel, 206+ néven – az olcsó alternatívát képviseli a nagyobb és drágább utód mellett.

 

 

A korszerűsítésére viszont már nem költ a Peugeot, pedig erre szükség volna az előírások szigorodása miatt, ha Európában piacon akarnák tartani a típust. Így nincs más választása a francia cégnek, mint beszüntetni a gyártást és a forgalmazást, és más típusokkal kiváltani a 206-ost.

Szakmabeliek szerint a Peugeot ezzel ismét fenekestül felforgatja az egyedi járművek szegmensét. Nem is mondanak hülyeséget!

Egy olyan innovatív és exkluzív szerkezetről beszélünk ugyanis, amely olvasztott magába a kupék és a szabadidőautók génjeiből is. A dizájnra és az újdonságokra fogékony fiatal urbánus embereket veszi célba ez a kocsi, akik az aktív életvitelükhöz idomuló járművet keresnek.

 

A HR1 vezetése még a legzsúfoltabb forgalomban és legszűkebb helyen is szórakozás.

Zsófia spanyol királyné a Peugeot spanyol leányvállalata által rendelkezésére bocsátott Peugeot iOn-nal fog közlekedni Palma de Mallorca-i nyaralása idején ; Őfelsége lesz tehát a Peugeot új, elektromos meghajtású gépjárművének első vezetője.

 

Kiváltságos helyzetnek örvendhet a Peugeot : az első iOnt a környezetvédelem ügye iránti elkötelezettségéről ismert spanyol királyi háznak adhatta át.

 

Az elektromos autók eladásával világelső Peugeot (1995-2003 között 106 értékesítés) új állomáshoz érkezett el károsanyag-kibocsátáscsökkentésre kidolgozott átfogó stratégiájában az első új generációs elektromos gépjárműnek, a Peugeot iOn-nak köszönhetően, amely 2010 végétől kerül bevezetésre az európai piacon.

Az egész ott kezdődött, hogy Jean-Pierre és Jean-Frédéric Peugeot acélüzemet alapított, majd penge és fűrészgyártásba kezdtek. A több már történelem, mégpedig 200 éves. A nagyszerű évforduló tiszteletére a Peugeot Hungária Motion & Emotion címmel fotópályázatra hívja a lelkes Peugeot-rajongókat. A fényképeket szeptember 20-ig várják. A cég arra kíváncsi, hogy az új "Motion & Emotion", azaz mozgás és érzelem szlogen milyen érzéseket, képzeteket vált ki a pályázókból.

Remek híreink vannak: a Peugeot gondolt egy merészet, és visszatér az ötvenes sorozatához! Na persze annyira nem merész a húzásuk, ha belegondolok, mennyire népszerű volt ez a vonal...

 

Ezeket Európában ugye 1979 és 1993 között gyártották, Kínában viszont egészen 1999-ig szereltek még össze ilyeneket. És most jön a megújulás: a limuzin, illetve kombi változatban készülő új 508-as típussal a francia autógyártó voltaképpen a nagy vetélytársak, a Ford és az Opel példáját követi, amelyek a legfrissebb Mondeo-sorozattal, illetve az Insigniával egyszerre váltották le középkategóriás típusaikat valamint nagyautóikat.

 

A cég soha nem adott el még ennyi autót az első fél évbe!

 

A világ autókereslete az első félévben 13 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbit, mert a kínai piac 27 százalékkal bővült, szintén a PSA Peugeot Citroen összesítése szerint.

A PSA Peugoet Citroen 1,856 millió járművet adott el az első félévben - ez rekord a csoport történetében -, 16,9 százalékkal többet, mint a tavalyi első félévben. A roncsprémium-programok kifutásával az európai helyzet vegyes volt: Franciaországban 6 százalékkal több, Nagy-Britanniában 19 százalékkal több, ellenben Németországban 27 százalékkal kevesebb, a közép- és a kelet-európai országokban 13 százalékkal kevesebb Peugeot és Citroen talált vevőre.

Kedves Klubtársak! A Peugeot menetelése a siker szupersztrádáján újabb lépcsőfokot ért el: a színtisztán elektromos meghajtású iOn kapta meg a Környezetbarát Autó Nagydíj 2010 megtisztelő címét.

A négyajtós, négyszemélyes, és kapaszkodjatok meg: nulla kibocsátású Peugeot iOnt ez év végén kezdik forgalmazni. Kézreállóan kompakt méreteivel, a 3,48 méteres hosszúsággal, az 1,47 méteres szélességgel, valamint az apró, 4,5 méteres fordulókör-átmérővel az iOn perfektül illeszkedik a városi környezetbe.

Harminc-negyven újságíró, köztük ha jól veszem ki, magyarok is elvihették egy körre a Peugeot új luxuslovát.

 

 

Baszkföldtől délre, a híres borvidékeken lehetett nyomulni a francia autógyár új csodajószágával, és aki csak tehette, kapva kapott is az alkalmon. Persze mindenki figyelt is a paripára, hiszen esős időben vihették tesztvezetésre, de egy-két keresztbeállásáson kívül úgy adták vissza, ahogyan megkapták.

 

Az újságírók véleménye nagyjából egyöntetű volt: parádés a gép, szinte már csak nyerítenie kéne.

Nem tudom, van-e olyan mondás, hogy japán és francia két jó barát, ésatöbbi, mindenesetre a két ország két jelentős autógyártója most összefog, de úgy, hogy orosz gyárukban nem csak közös modellek készülnek.

A kalugai területen ünnepélyes keretek között zajlott a megnyitó, és az első Peugeot 308 már április 9-én legördült a szalagról. A 4,7 milliárd euró beruházással épült üzem a tervek szerint, ha minden jól megy, csak idén 15-20 ezer kocsit bocsát ki.

 A Peugeot 205 GTI kifutott, ezzel kedvenc francia márkánk el is temette legendás kéjautóját. Viszont BREAKING NEWS: nemsokára mégis feltámadhat!

A leglazább trendkövető autómániások álma volt annak idején a pimasz kis 205 GTI, ami remek teljesítményt kínált elfogadható áron, nem beszélve a sikeres rallyszereplésekről. Úgy hírlik, a Peugeot most játszadozik a gondolattal, hogy a kiskategóriába újra betörjön egy hasonló teremtménnyel. Ha viszont így tesz, erős konkurensekkel kell szembenéznie: elég csak a vadiúj Polo GTI-re, vagy az örök riválisra, a német Opel hasonló kategóriában játszó Corsa OPC-jére gondolni.

A hírek szerint prémiummárkát alapít a Peugeot, melyben minőségibb és valamivel drágább autókat fog árulni. Októberben, a Párizsi Autószalonon mutatkozik be az új 508-as, amely egyszerre váltja majd le a 407-est és a 607-est. 2011-ben fog elkezdődni az értékesítése, amelynek kombi változata is lesz. A külselye - mondhatni természetesen - az SR1 formáit igyekszik majd magán hordani.

 

Ifj. Tóth János nevét nem kell harsogni, ha raliról van szó: 24. évét kezdi meg a sportágban, és 7 abszolút bajnoki címet tud magáénak. Mostantól mindezt egy Peugeot 207 Szuper 2000-es kormánya mögött tetézheti!

 
Janika - ahogy mindenki ismeri - az elmúlt három esztendőben ugyan csak elvétve szerepelt hazai futamokon, hiszen leginkább azzal töltötte idejét, hogy versenykörülmények között tesztelt egy Super2000-es kocsit, neves ellenfelek, gyári pilóták ellenében az IRC-sorozatban.

A Világgazdaság oldalán olvastam: április 2-án az 51 éves Vincent Rambaud személyében új vezér kerül kedvenc autógyártónkhoz. Reméljük, ez csak további fejlődéshez fog vezetni.

Tudom, ez egy meglehetősen "száraz" hír, de hát mégiscsak a Peugeotról van szó, mi pedig megírjuk, ha valami történik kedvencünk háza táján. Márpedig ha a vezetés cserélődik, az jelenthet valamit: vagy rosszul működött a gépezet, vagy - amiben inkább reménykedjünk, mint ebben az előző opcióban - egyszerűen csak megfáradt az előd.

Gondoltátok volna, hogy mi nyerjük el ezt a páratlan címet? Pedig így történt, az RCZ-re 62 országból több mint 100 ezren voksoltak a Peugeot első kis szériás modelljére. A Peugeot Klub ezúton is gratulál neked, te kecses kupé! :)

 

A forró áramvezetésű, lenyűgöző Peugeot modell már bemutatóján irdatlan lelkesedést váltott ki azokból, akik előtt lehullt róla a lepel. A Frankfurti Autószalon kiállításon történt mindez, akkor 48 órán belül (!) lekötötték a limitált példánynak mind a kétszáz darabját.

A környezetbarát autógyártásban piacvezető Peugeot nem csupán a CO2 kibocsátás csökkentésével, és a korszerű technológiák bevetésvel kíván az élhetőbb környezet kialakításához hozzájárulni:

a motorokat és kerékpárokat is gyártó cég a flexibilis autókölcsönzéssel is környezeti lábnyoma csökkentése felé kíván lépni.

 

A "Mu by Peugeot" koncepció felxibilis egyéni és családi mobilitást kínál, ami azt jelenti, hogy ügyfeleik egy előre feltöltött kártyával bérelhetnek környezetbarát családi autót, haszongépjárművet, kismotort, biciklit, vagy akár még síléctartót is.

A Peugeot eddig is vezető szerepet töltött be a környezetbarát járművek gyártásának terén, a jövőben azonban igyekeznek méginkább visszaszorítani az utóik CO2 emisszióját.

A koppenhágai klímacsúcson sajtótájékoztatóján a Peugeot nem csa az autó környezeti ahátsainak csökkentése mellett kötelezte el magát, de vezető szerepre kíván szert tenni a fenntartható mobilitás terén is.

Járművei környezet lábnyomainak csökkentése a legsikeresebb zöld autómárkává tette, melyet olyan műszaki megoldások bevezetésének köszönhet, minta modern benzines szívómotor változó vezérléssel, a közös nyomócsöves HDi motor, a közvetlen befecskendezésű benzines turbó és a részecskeszűrő, valmint olyan technológiáknak, mint a Stop & Start a HYbrid4 és a plug-in Hybrid.

Talán kicsit megkésve, de épp most olvastam néhány jótanácsot amit szeretnék veletek megosztani:

Elinduláskor a havas és jeges úton arra figyeljünk, hogy kis gázadással elkerüljük a kerekek kipörgését.
Kerülnünk kell a hírtelen kormánymozdulatokat és az erős fékezéseket, a követési távolság nem baj ha 3-4x akkora mint száraz úton.
Hólánccal nem szabad 50km/h-nál gyorsabban haladni, és érdemes mihamarabb levenni amint felbukkan az aszfalt.

Eddig mindenki csak ajánlotta, hogy keressek olyan helyet ahol le tudom tesztelni a saját autóm viselkedését.

A Peugeot az ENSZ koppenhágai COP 15 klímakonferenciáján bemutatta jövőlátását.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A koppenhágai COP 15 klímakonferencia sajtótájékoztatóján, a Peugeot ismét kifejezte elkötelezettségét a fenntartható mobilitás és az autó környezetei hatásának csökkentése iránt.

A Peugeot célja a vezető szerep megőrzése és megerősítése a CO2-emisszió csökkentésében.

A Peugeot idei első kilenc havi európai értékesítésének 50 %-át 130 g/km alatti CO2-emissziójú járművek tették ki, míg világ-értékesítésének 47.5 százaléka volt 140 g/km alatti – ezzel termékei „környezeti lábnyomának” csökkentésében a Peugeot egyike az autóipar vezető márkáinak.

Peugeot 5008 és 308: 5 csillag az Euro NCAP 2009 új "global rating" tesztjén

A tesztre az új, 2009-es, szigorított, „global rating” elnevezésű Euro NCAP eljárás szerint került sor. Ez összesíti a különböző kritériumok – a felnőtt utasok védelme, a gyermekek védelme, a gyalogosok védelme – alapján kapott pontszámokat, és figyelembe veszi a különböző támogató rendszereket (figyelmeztetés a biztonsági övek becsatolására, sebességhatároló, ESP).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Peugeot 5008, a márka most év végén bevezetett kompakt egyterűje, ötcsillagos minősítést kapott az Euro NCAP-tól.

Örömhír a Peugeot szerelmeseinek: az European New Car Assessment Programme, vagyis az Európai Új Autó Értékelő Program 6, azaz hat Peugeot Citroen modellnek ítélte oda mind az öt csillagot!

 

A frontális ütközést, oldalfali ütközést és gyalogossal való ütközés idén már sokkal szigorúbb protokoll szerint bemérő bizottság a Peugeot 5008-ast és a Citroën DS3-ast most tesztelte és értékelte először, de négy régebbi modell, a Citroën C5 és C4 Picasso, a Peugeot 308 és, 308cc is kiválóan teljesített - hősi halált halva a tesztpályán...

A Peugeot nemrégiben bejelentette az új modell, a Peugeot iOn(iOn, értitek...:) érkezését, igaz, csask 2010 végére.

A lítium-ionos telepelről üzemelő kisautó kimondottan városi közlekedésre és a környezetünnkel való barátságkötésre készül.

 

A kompakt és egyszerű egyterű az elektromos kiasutók megalkotásában úttörő Peugeot egyik büszkesége, tovább gyarapítja a zéró CO2 kibocsátású autóinak sorát.

 

Az oroszlános autók immáron piacvezető szerepet töltenek be az elektromos autógyártás terén, az iOn-ról pedig elmodhatjuk, hogy megkoronázza a szériát: a négy ajtós, négy személyes fürge kisautó  130-at is kiköhög és csak 3,48 méter hosszú.

Akik áruszállítóval közlekednek, nap mint nap szembesülnek a problémával: akko most ki fusson a kocsi után? A szerszámok, vagy a legénység? Mert a jellemzően 3 személyesre szabott, kistermetű haszongépjárművek más megoldást nem tesznek lehetővé.

Nem úgy az új Peugeot Partner 1.6 HDi, melynek utastere könnyedén átalakítható akár a szállítandó eszközök vagy áru, akár az utasok javára, vagyis még egy öttagú brigád is kényelmesen elfér a felhalmozott szerszámok és építőanyagok mellett.

Az utóbbi két évben egybeestek a ralivilágbajnokságok a Le Mans-i versenyekkel. Viszont jövőre Loeb a győzelemre esélyes csapat tagja lehet, ha a Peugeot februárban úgy dönt hogy náluk indulhat:

 

Bár a Peugeot a múlt héten tartotta Le Mans-i csapatának tesztjét, csak kedden erősítették meg a hírt, hogy az immáron hatszoros ralivilágbajnok, Sébastien Loeb is jó eséllyel pályázik a Peugeot volánjára a 2010-es 24-órás versenyen. Loeb 2005-ben és 2006-ban már indult a viadalon, a második évében pedig második helyezést ért el a Pescarolo-csapat színeiben.

Hallgatólagos beleegyezésetekkel szeretném ezúttal kiemelni a videótárban sorakozó filmek közül minden idők legjobb Peugeot reklámfilmjét!

A Peugeot 307-es argentín kampányához készült munka ötlete köszönő viszonyban sincs a spanyolviasszal, a megvalósítás sem hat forradalmian, mégis az összes eddigi általam látott reklám közül az euro RSCG argentina filmje adja vissza leginkább mindazt, amit a Peugeot név kifejez: ez az autó nagyon más, mint a többi...

 

 

 

 

A 308-as a 307-hez képest jobb, szebb, huszonegyedik századibb.

Ez az autó, kérem, egy feltupírozott 307-es. Ugyanaz a padlólemez, ugyanolyan a futómű: elöl egyszerű MacPherson, hátul csak a még egyszerűbb csatolt lengőkar. A Citroën C4-ből  származó elektromos rendszer nem okvetlenül jelent fejlődést.

A 308-asnál ráfeküdtek azokra a területekre, amiken javítani lehetett. Különleges acélbetétek beszerelésével jóval - 10 százalékkal - merevebb lett a karosszéria.

A Peugeot, a villanyautók úttörője és világszerte vezető gyártója, 2010 végén mutatja be az ion nevű járművét. 

 

A márka szándéknyilatkozatot írt alá kilenc, európai, nagy flottával rendelkező és az „Auto-partage” – „Közös gépkocsi használati” rendszert támogató nagyvállalattal és közintézménnyel.

 

Az iOn-al a Peugeot egy új nulla emissziójú városi közlekedési eszközt kínál egyéni és céges ügyfelei számára.

Lithium-ion akkumulátorának köszönhetően, a 130 km-es hatótávolságú menetteljesítményével az iOn hatékony válasz a városi mobilitás időszerű kérdéseire és a környezetkíméletre.

 

Az Év Autója címre nevezték, Olaszországban pedig elnyerte az Auto Europa 2010 címet.

Hat hónappal a 2009 tavaszi kereskedelmi bevezetést követően a Peugeot 3008 folytatja kezdeti sikerét. A Peugeot crossoverére, amely már a legtöbb európai piacon kapható, közel ötvenezer megrendelés futott be a földrészről, 15 százalékkal meghaladva a márka célkitűzését.

 

Először Franciaországban, Olaszországban, Spanyolországban, Németországban, Hollandiában és Belgiumban jelent meg a Peugeot 3008, majd Nagy-Britannia következett, november elején.

Gyűjtsünk Peugeot eseményeket!

 

Azt javaslom, hogy gyűjtsünk Peugeothoz kapcsolódó friss híreket és eseményket! Aki hall, vagy hallott valamilyen nyílt napról, országos rendezvényről, vagy Peugeot rajongók számára is érdekes autókiállításról, ahol mondjuk megjelenik egy legújabb modell.

 

Igyekszem én is böngészni és folyamatosan friss eseményekkel ellátni itt mindenkit! Éljen az oroszlán!

 

 

Kiszivárgott egy fénykép az interneten, aminek tanúbizonysága szerint a Kínában gyártott Peugeot 308-ak némileg átalakultak.

 

Azaz: kisebb hűtőrácsot kaptak, és LED-es hátsólámpákat. Mivel az utastér végtelenül jó kritikákat kapott, így ahhoz nem nyúlnak. Az viszont valószínűsíthető, hogy az európai gyártás is eszerint módosul, és hogy az első módosított verziót a Genfi Autószalon rendezvényen mutatják majd be.

 

 

 

Nagyon bizalomgerjesztő a Peugeot új modellje, az RCZ Limited Edition: elegáns áramvonalak, gyöngyház metál fényezés, fekete tető és utastér.

 

A 156 lóerős gépezet sorozatgyártású változatát idén nyár végén mutatták be, de a címben emlegetett karbontetős típushoz csak az első kétszáz szerencsés vásárló juthat hozzá (nyilván már el is keltek, talán már előre). Az ára természetesen leköveti a minden igényt kielégítő szuperkocsit: Franciaországban 35500 eurót kóstál, vagyis majd' 9 és félmillió forinttal megegyező összeget kell érte kicsengetni.

Szeptemberben a frankfurti autókiállításon mutatta be a Peugeot spéci újítását, az internetelérést biztosító, veezték nélküli routert.

 

Az autógyártó 5008-as típusjelű új modelljében debütál ez az újszerű koncepció, ami magában foglal egy szolgáltató-független HSDPA 3G modemet, és egy ahhoz tartozó wifi routert. Persze nem csak ebben a modellben gondolkodnak a gallok, 2010-től ugyanis opcionálisan rendelhető lesz más gyártmányokhoz is.

 

 

Egyedül az nem tiszta még, hogy hova kerül a kütyü az autóban, és hogy ezért mennyire kell belenyúlnunk a pénztárcánkba.